【摘要】：近年來(lái),隨著城市經(jīng)濟(jì)的迅速崛起,城市軌道交通逐漸成為地域發(fā)展的一種代表性標(biāo)志,鑒于目前大型交通樞紐建筑體量龐大、人員集中、功能復(fù)雜,當(dāng)前我們?nèi)圆捎玫摹疤幏绞健狈阑鹪O(shè)計(jì),即依據(jù)現(xiàn)有防火規(guī)范對(duì)不同建筑做防火設(shè)計(jì)的方法,已無(wú)法滿足當(dāng)代綜合交通樞紐的建筑設(shè)計(jì)及安全需求;因結(jié)構(gòu)、功能、造型等方面的特殊要求,交通樞紐防火設(shè)計(jì)中會(huì)出現(xiàn)沒(méi)有相應(yīng)的系統(tǒng)規(guī)范、規(guī)范試用范圍不符合或者實(shí)施過(guò)程中有實(shí)際困難等諸如此類的問(wèn)題,我們將采用更系統(tǒng)、更完善、更經(jīng)濟(jì)、更科學(xué)的消防性能化方法。此外,消防性能化設(shè)計(jì)方法以其建立在火災(zāi)場(chǎng)景基礎(chǔ)之上的煙氣模擬和人員疏散模擬等方面的量化分析為優(yōu)勢(shì),被更廣泛的應(yīng)用于建筑防火設(shè)計(jì)當(dāng)中去,從而進(jìn)一步完善和補(bǔ)充“條文式”防火設(shè)計(jì)方法存在的局限和不足,完善綜合交通樞紐的消防性能化設(shè)計(jì)措施,并利用消防性能化設(shè)計(jì)的方法調(diào)整優(yōu)化規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì),以避免和減輕火災(zāi)危害是亟待解決的重要課題[1]。本文以長(zhǎng)春南站綜合交樞紐為主體,對(duì)其空間內(nèi)部消防疏散設(shè)計(jì)進(jìn)行研究,全文一共分為四個(gè)章節(jié)。首先,簡(jiǎn)單闡述了課題的研究背景,針對(duì)國(guó)內(nèi)消防性能化的發(fā)展現(xiàn)狀,進(jìn)行資料收集、整理與分析。接下來(lái)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研,對(duì)長(zhǎng)春南站綜合交通樞紐進(jìn)行深入研究,分析出其空間特性,針對(duì)該類超規(guī)范的地下大空間建筑,選擇消防性能化的手段來(lái)處理其內(nèi)部空間存在的安全隱患問(wèn)題。采用數(shù)值模擬軟件FDS創(chuàng)建煙氣模擬場(chǎng)景模型,模擬該建筑空間內(nèi)各層(負(fù)一層換乘大廳、負(fù)二層公共站廳層、負(fù)三層輕軌線站臺(tái)層和負(fù)四層地鐵線站臺(tái)層)中典型火災(zāi)場(chǎng)景發(fā)生火災(zāi)時(shí)的煙氣流動(dòng)狀況,通過(guò)火災(zāi)燃燒過(guò)程煙氣熱輻射、空間環(huán)境清晰度以及釋放的有害氣體一氧化碳濃度的變化,從而全面的了解火災(zāi)發(fā)生的危害性,分析得出火災(zāi)發(fā)生到危險(xiǎn)來(lái)臨時(shí),人員可利用的有效安全疏散時(shí)間。運(yùn)用數(shù)值模擬軟件Pathfinder進(jìn)行人員疏散模擬分析,選取典型的火災(zāi)場(chǎng)景下的火災(zāi)情況進(jìn)行人員疏散過(guò)程模擬,對(duì)其現(xiàn)有人員數(shù)量進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,得出長(zhǎng)春南站綜合交通樞紐未來(lái)高峰期的人員流量數(shù)值,假定不同條件,得出不同工況下人員疏散所需要的必需疏散時(shí)間,最后分析其不可避免的不確定因素的影響,最后針對(duì)該樞紐的實(shí)際問(wèn)題,總計(jì)分析出其消防疏散性能化設(shè)計(jì)的實(shí)施方案,保證其交通樞紐使用的安全性能,希望能夠?qū)υ擃惤ㄖ谙佬阅芑O(shè)計(jì)上起到推動(dòng)的作用,從而降低綜合交通樞紐發(fā)生火災(zāi)時(shí)造成的人員傷亡和不必要的經(jīng)濟(jì)損失,對(duì)促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定具有重要意義。
[Abstract]:In recent years, with the rapid rise of urban economy, urban rail transit has gradually become a representative symbol of regional development. The "place way" fire prevention design that we still adopt at present, that is, the method of fire prevention design for different buildings according to the existing fire prevention codes, can no longer meet the architectural design and safety needs of modern integrated transportation hubs. Special requirements in modeling and other aspects, there will be no corresponding system specifications in the fire prevention design of transportation hubs, problems such as the non-conformity of the scope of the standard trial or practical difficulties in the implementation process, etc., we will adopt more systematic and more perfect. More economical, more scientific fire performance method. In addition, based on the quantitative analysis of smoke simulation and evacuation simulation based on fire scene, the fire performance design method is more widely used in building fire prevention design. In order to further improve and supplement the limitations and shortcomings of the "article style" fire prevention design method, perfect the fire performance design measures of the comprehensive transportation hub, and use the fire performance design method to adjust the optimal planning and architectural design, To avoid and mitigate the fire hazard is an important subject to be solved urgently [1]. In this paper, the design of interior fire protection evacuation of Changchun South Railway Station is studied, which is divided into four chapters. Firstly, the research background of the subject is briefly described, and the data collection, collation and analysis are carried out according to the present situation of fire protection performance in China. Next, through field investigation, the comprehensive transportation hub of Changchun South Railway Station is studied in depth, and its spatial characteristics are analyzed. Aiming at this kind of super-standard underground large space building, The fire protection performance is chosen to deal with the hidden safety problems in its internal space. The smoke simulation scene model was created by using the numerical simulation software FDS to simulate each floor of the building space (negative first floor transfer hall, negative second floor public station hall floor, negative second floor public station hall floor). The flue gas flow in typical fire scene in the negative three layer light rail line platform layer and the negative four layer subway line platform layer), through the smoke heat radiation during the fire combustion process, The clarity of the space environment and the change of the carbon monoxide concentration of the harmful gas released, so as to fully understand the harmfulness of the fire, and analyze the effective safe evacuation time that can be used by the personnel when the fire occurs to the danger. The numerical simulation software Pathfinder is used to simulate the evacuation process, and the typical fire situation is selected to simulate the evacuation process, and the existing number of personnel is statistically analyzed. The population flow value of the future peak period of Changchun South Railway Station Comprehensive Transportation Hub is obtained. On the assumption of different conditions, the necessary evacuation time is obtained under different working conditions. Finally, the influence of its inevitable uncertain factors is analyzed. Finally, in view of the actual problems of the hub, the implementation scheme of fire evacuation performance-based design is analyzed in order to ensure the safety performance of the transportation hub, and it is hoped that it can promote the fire protection performance-based design of this kind of building. Therefore, it is of great significance to reduce the casualties and unnecessary economic losses caused by the fire in the integrated transportation hub and to promote the sustainable economic development and social stability in China.
【學(xué)位授予單位】：吉林建筑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：TU998.1

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本文編號(hào)：2178449