本文選題：建成環(huán)境　切入點(diǎn)：通勤效率　出處：《城市規(guī)劃學(xué)刊》2016年04期

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與空間重構(gòu),許多大城市面臨交通出行總量增加與居民活動(dòng)一移動(dòng)意愿增強(qiáng)的困境。以往對(duì)建成環(huán)境與出行行為的研究致力于減少小汽車使用和縮短出行距離,鮮有關(guān)注居民活動(dòng)需求的滿足與生活質(zhì)量的提升。文中從人本主義立場出發(fā),提出非集計(jì)層面的個(gè)體通勤效率,用以度量居民工作日多目的通勤行為的距離成本;構(gòu)建一個(gè)考慮不同地理背景建成環(huán)境、個(gè)體活動(dòng)一移動(dòng)與通勤效率關(guān)系的出行行為研究框架;并基于廣州居民活動(dòng)日志與POI數(shù)據(jù),運(yùn)用結(jié)構(gòu)方程模型解析建成環(huán)境對(duì)個(gè)體通勤效率的影響機(jī)制。研究發(fā)現(xiàn):高密度、高混合度、良好街區(qū)設(shè)計(jì)特征的工作地和路徑空間建成環(huán)境能顯著提高個(gè)體的通勤效率,而居住地的影響不顯著;建成環(huán)境既可直接影響通勤效率,也可通過作用于個(gè)體的活動(dòng)一移動(dòng)而間接影響通勤效率。這些結(jié)論為基于微觀個(gè)體行為的宏觀模擬技術(shù)提供了具有借鑒意義的規(guī)律與規(guī)則,也為以人為本的城市空間發(fā)展提供了新的思路。
[Abstract]:With the economic transformation and space reconstruction, many big cities are faced with the dilemma of increasing the total amount of traffic travel and increasing the mobility of residents. In the past, the research on built environment and travel behavior has been devoted to reducing the use of cars and reducing travel distance. Little attention has been paid to the satisfaction of residents' needs for activities and the improvement of quality of life. From the standpoint of humanism, this paper puts forward the individual commuting efficiency at the non-aggregate level, which is used to measure the distance cost of residents' multi-purpose commuting behavior during working days. A framework of travel behavior research based on Guangzhou residents' activity log and POI data is constructed, which considers the relationship between individual mobility and commuting efficiency and takes into account different geographical backgrounds. The influence mechanism of built environment on individual commuting efficiency is analyzed by using structural equation model. It is found that the working place and path space built with high density, high mixing degree and good block design features can significantly improve the commuting efficiency of individuals. However, the effect of residence is not significant; the built environment can directly affect the commuting efficiency. It is also possible to indirectly affect commuting efficiency by acting on the movement of individual activities. These conclusions provide rules and rules of reference for macroscopic simulation techniques based on micro individual behavior. It also provides a new idea for the development of human-oriented urban space.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院;中山大學(xué)地理科學(xué)與規(guī)劃學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金優(yōu)秀青年基金項(xiàng)目:城市時(shí)空行為與交通(批準(zhǔn)號(hào):41522104);國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目:時(shí)空關(guān)聯(lián)視角下城市空間結(jié)構(gòu)的形成與演變機(jī)理研究(批準(zhǔn)號(hào):41271166) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目:基于時(shí)空大數(shù)據(jù)的個(gè)人活動(dòng)與交通需求預(yù)測與模擬(項(xiàng)目號(hào):151gjc24)
【分類號(hào)】：TU984

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本文編號(hào)：1681446