本文關(guān)鍵詞： 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 再生制動(dòng)系統(tǒng) 能量管理策略 仿真 硬件在環(huán)　出處：《液壓與氣動(dòng)》2017年12期 　論文類(lèi)型：期刊論文

【摘要】：針對(duì)液壓混合動(dòng)力工程車(chē)輛工作過(guò)程中存在的燃油經(jīng)濟(jì)性較差和能量回收率低的問(wèn)題,以裝載機(jī)為原型,提出了一種基于模糊控制理論的車(chē)輛驅(qū)動(dòng)與聯(lián)合制動(dòng)能量管理策略。根據(jù)車(chē)速、蓄能器SOC、泵/馬達(dá)扭矩、制動(dòng)扭矩等相關(guān)參數(shù)建立相應(yīng)的模糊規(guī)則,制定車(chē)輛驅(qū)動(dòng)控制策略和再生制動(dòng)控制策略。搭建整車(chē)前向仿真模型對(duì)制定的控制策略進(jìn)行仿真,然后進(jìn)行硬件在環(huán)實(shí)驗(yàn)對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明,提出的控制策略合理有效,車(chē)輛的燃油消耗率有所下降。
[Abstract]:Aiming at the problems of poor fuel economy and low energy recovery in the working process of hydraulic hybrid engineering vehicles, the loader is used as the prototype. A vehicle driving and combined braking energy management strategy based on fuzzy control theory is proposed. The fuzzy rules are established according to the relevant parameters such as speed, accumulator SOC, pump / motor torque, braking torque and so on. The vehicle driving control strategy and regenerative braking control strategy are formulated. The whole vehicle forward simulation model is built to simulate the control strategy. Then the simulation results are verified by the hardware in loop experiment. The proposed control strategy is reasonable and effective, and the fuel consumption rate of the vehicle decreases.
【作者單位】： 北京信息科技大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院;北京電動(dòng)車(chē)輛協(xié)同創(chuàng)新中心;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51275053) 科技創(chuàng)新服務(wù)能力建設(shè)-科研基地建設(shè)-新能源汽車(chē)北京實(shí)驗(yàn)室(市級(jí))(PXM2017_014224_000005)
【分類(lèi)號(hào)】：TU603;U469.7
【正文快照】： 引言 在環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重、節(jié)能減排的需求日益高漲的今天,各種電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的主題[1]。對(duì)于工程車(chē)輛而言,液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)的充放液速度快、能量回收效率高、存儲(chǔ)能量性能強(qiáng)等特點(diǎn)具有顯著的優(yōu)勢(shì),因此液壓混合動(dòng)力工程車(chē)輛應(yīng)運(yùn)而生[2]。在前期

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本文編號(hào)：1453227