本文關鍵詞：考慮斜坡效應的基樁屈曲臨界荷載分析　出處：《巖土力學》2017年09期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：以某實際工程樁為原型,根據(jù)相似理論設計并完成了斜坡基樁豎向承載室內模型試驗,分析了不同坡度及樁長條件下斜坡基樁屈曲臨界荷載,獲得了基樁屈曲臨界荷載理論計算公式及擬合公式。研究表明:豎向荷載作用下,基樁荷載-位移曲線均無明顯拐點,且樁頂沉降、水平位移均隨坡度或樁長的增加而增大,斜坡基樁的屈曲失穩(wěn)破壞模型非常顯著。斜坡基樁的屈曲臨界荷載值由樁頂沉降和水平變形共同控制,斜坡坡度越大或基樁自由段越長,其屈曲臨界荷載及豎向承載折減系數(shù)越小,斜坡效應越明顯。對比分析表明,由理論公式和擬合公式計算得到的結果與模型試驗結果均吻合較好,最大誤差尚不足10%,驗證了模型試驗、計算理論及擬合公式的合理性,其成果可以為實際工程設計提供參考。
[Abstract]:Taking a practical engineering pile as the prototype, the indoor model test of the vertical bearing capacity of the slope foundation pile is designed and completed according to the similarity theory, and the critical buckling load of the slope foundation pile under different slope degrees and pile lengths is analyzed. The theoretical calculation formula and fitting formula of buckling critical load of foundation pile are obtained. The results show that under vertical load, there is no obvious inflection point in load-displacement curve of foundation pile, and the settlement of pile top is not obvious. The horizontal displacement increases with the increase of slope or pile length, and the buckling failure model of slope foundation pile is very obvious. The critical buckling load value of slope foundation pile is jointly controlled by pile top settlement and horizontal deformation. The larger the slope gradient or the longer the free section of foundation pile, the smaller the buckling critical load and vertical load reduction coefficient, the more obvious slope effect. The results obtained from the theoretical formula and the fitting formula are in good agreement with the results of the model test, and the maximum error is less than 10. The rationality of the model test, calculation theory and fitting formula is verified. The results can provide reference for practical engineering design.
【作者單位】： 長沙理工大學土木與建筑學院;現(xiàn)代公路交通基礎設施先進建養(yǎng)技術湖南省協(xié)同創(chuàng)新中心;中南大學資源與安全工程學院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(No.51408066,No.51478051,No.51378082) 湖南省教育廳優(yōu)秀青年項目(No.16B013) 長沙理工大學土木工程優(yōu)勢特色重點學科創(chuàng)新性項目(No.16ZDXK02)~~
【分類號】：TU473.1
【正文快照】： This work was supported by the National Natural Science Foundation of China(51408066,51478051,51378082);Outstanding Young Projects of HunanProvincial Education Department(16B013)and Innovative Projects of Key Discipline in Civil Engineering of Changsha U

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本文編號：1386635