以上市公司辦公所在地是否經(jīng)歷高鐵開通為外生沖擊,使用A股公司2003～2017年的業(yè)績預(yù)告數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),采用雙重差分法檢驗了高鐵開通對業(yè)績預(yù)告準確性的影響。結(jié)果表明,相比于高鐵開通前以及未開通高鐵的樣本,高鐵開通后樣本的業(yè)績預(yù)告準確性顯著提高。而且,高鐵開通對業(yè)績預(yù)告準確性的影響在監(jiān)管的地理臨近性比較低的樣本中更加明顯。進一步的分析顯示,高鐵開通對業(yè)績預(yù)告準確性的影響在只開通非城際高鐵的樣本中更加顯著;信息精確度在高鐵開通與業(yè)績預(yù)告準確性的關(guān)系中發(fā)揮了部分中介效應(yīng)。最后,從信息披露質(zhì)量的視角提供了交通基礎(chǔ)設(shè)施與資本市場關(guān)系的直接證據(jù),豐富了有關(guān)治理環(huán)境和地理臨近性的研究。 

【文章來源】：國際商務(wù)(對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)學(xué)報). 2019,(04)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：14 頁

【文章目錄】：
引言
一、制度背景、文獻回顧與研究假說
二、研究設(shè)計
    (一) 樣本及數(shù)據(jù)
    (二) 模型及變量
三、實證分析結(jié)果
    (一) 描述統(tǒng)計
    (二) 回歸結(jié)果
    (三) 內(nèi)生性檢驗
四、進一步的分析
    (一) 監(jiān)管的地理臨近性
        1. 直接視角:地理距離的遠近
        2. 間接視角:城際高鐵和非城際高鐵的區(qū)別
    (二) 排除盈余管理的可能性
    (三) 路徑分析
    (四) 對業(yè)績預(yù)告其他質(zhì)量特征的影響
五、結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]高鐵開通與股價崩盤風(fēng)險[J]. 趙靜,黃敬昌,劉峰.  管理世界. 2018(01)
[2]高鐵開通會促進企業(yè)高級人才的流動嗎?[J]. 杜興強,彭妙薇.  經(jīng)濟管理. 2017(12)
[3]高鐵能改善企業(yè)資源配置嗎?——來自中國工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)庫和高鐵地理數(shù)據(jù)的微觀證據(jù)[J]. 李欣澤,紀小樂,周靈靈.  經(jīng)濟評論. 2017(06)
[4]賣空壓力與公司并購——來自賣空管制放松的準自然實驗證據(jù)[J]. 陳勝藍,馬慧.  管理世界. 2017(07)
[5]經(jīng)濟政策不確定性與分析師盈余預(yù)測修正[J]. 陳勝藍,李占婷.  世界經(jīng)濟. 2017(07)
[6]中小板公司的業(yè)績預(yù)告質(zhì)量問題[J]. 宋云玲,羅玫.  會計研究. 2017(06)
[7]時空壓縮下的風(fēng)險投資——高鐵通車與風(fēng)險投資區(qū)域變化[J]. 龍玉,趙海龍,張新德,李曜.  經(jīng)濟研究. 2017(04)
[8]管理層業(yè)績預(yù)告策略與隱含資本成本[J]. 董南雁,梁巧妮,林青.  南開管理評論. 2017(02)
[9]管理層自利、外部監(jiān)督與盈利預(yù)測偏差[J]. 張嬈,薛翰玉,趙健宏.  會計研究. 2017(01)
[10]管理者過度自信對自愿性盈利預(yù)測披露質(zhì)量的影響[J]. 操巍,譚怡,鄧偉.  財經(jīng)問題研究. 2017(01)



本文編號：3629470