現(xiàn)階段,隨著鐵路跨越式發(fā)展的不斷推進(jìn),中國鐵路運(yùn)輸企業(yè)面臨巨大的資金缺口問題,一定程度上制約了鐵路改革的步伐。解決我國鐵路建設(shè)中存在的巨大資金缺口問題,探索鐵路融資改革將成為促進(jìn)我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的動力。因此,必須在現(xiàn)有基礎(chǔ)上拓寬融資渠道、采取新的融資方式。其中,債券融資是重要的研究對象。當(dāng)前的鐵路建設(shè)債券是以鐵道部為發(fā)行主體、以鐵路建設(shè)基金作為抵押,不是一種規(guī)范的企業(yè)債券；而且,發(fā)行制度不完善,規(guī)模也較小,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)階段鐵路大規(guī)模建設(shè)的融資需要。本文主要從研究中國鐵路融資現(xiàn)狀出發(fā),分析了中國鐵路債券融資的基本現(xiàn)狀、優(yōu)勢以及存在的問題,廣泛借鑒國內(nèi)外企業(yè)尤其是國外鐵路發(fā)行多種類債券的特點(diǎn),探索研究將我國鐵路建設(shè)債券重新分類為鐵路財政債券和鐵路企業(yè)債券兩類,前者是目前鐵路建設(shè)債券的演變,而后者將真正以鐵路企業(yè)作為發(fā)行主體進(jìn)行社會化融資。同時,運(yùn)用統(tǒng)計分析方法對制約鐵路債券發(fā)行規(guī)模的因素進(jìn)行實(shí)證分析,找出影響鐵路債券發(fā)行規(guī)模的關(guān)鍵因素,對其進(jìn)行深入的分析、探討。最后是理論和實(shí)踐相結(jié)合,得出結(jié)論：擴(kuò)大鐵路債券融資規(guī)模、完善鐵路債券融資的相關(guān)制度是完善我國鐵路債券融資現(xiàn)狀、推進(jìn)我國鐵路投... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

一l鐵路基本建設(shè)投資和固定資產(chǎn)投資表2一1，圖2一1清楚地顯示:2005年開始鐵路基本建設(shè)投資逐年大幅度增

礎(chǔ)建設(shè)的部分約220億一240億元。)此外還有財政預(yù)算內(nèi)資金和企事業(yè)單位自籌資金l’]。二是債務(wù)性資金，其包括國內(nèi)銀行貸款、發(fā)行鐵路債券、國際金融組織貸款等，還有少部分資金來源于股票融資[67]。參見表2一2、圖2一2。

度、交易規(guī)則、監(jiān)管體系等各方面與國際普遍公認(rèn)原則基本相符的資本市場。伴隨著資本市場的成長，股票和債券兩種主要的融資市場也逐漸發(fā)展起來，為中國企業(yè)的發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)揮了舉足輕重的作用。參照表2一3、圖2一3、圖2一4所示，可以對我國資本市場的發(fā)展有一個大致的了解。表2一3企業(yè)債券發(fā)行規(guī)模和股票發(fā)行規(guī)模(單位:億元)年份企業(yè)債券困債全融債股票 1990126197654 1991250281675 19926844615594 19932363810376 19941621138776327 19953()115111155150 199626918481056425 19972552412J4321294 199814838()9195()842 19991584()151801945 200083465716452]03 2001147488425901252 200232559343075962 2003358628045621358 20()4327692450091511 20052()477()4268181883

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號：3473361