城市軌道交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)信息系統(tǒng)（Information System of Urban Rail Transit Operation Monitoring簡(jiǎn)稱(chēng)：ISURTOM）通常是由計(jì)算機(jī)硬件、監(jiān)測(cè)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備、計(jì)算機(jī)軟件、信息資源、信息用戶(hù)和規(guī)章制度組成的以保障城市軌道交通正常運(yùn)轉(zhuǎn),對(duì)城市軌道交通造成安全威脅的隱患進(jìn)行預(yù)警和報(bào)警的人機(jī)一體化系統(tǒng)。在我國(guó),該類(lèi)系統(tǒng)一般由政府部門(mén)與地鐵運(yùn)營(yíng)公司共同建設(shè),具有建設(shè)周期長(zhǎng)、投入大、風(fēng)險(xiǎn)高、干系人眾多、標(biāo)段劃分復(fù)雜、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性與實(shí)時(shí)性要求高等特點(diǎn)。傳統(tǒng)的建設(shè)期質(zhì)量管理方法過(guò)于依賴(lài)承建方和監(jiān)理方,具有一定的局限性,主要體現(xiàn)在：承建方與監(jiān)理方受體制等因素影響,難以協(xié)調(diào)各方干系人；承建方與監(jiān)理方缺乏總體意識(shí),過(guò)于關(guān)注各分標(biāo)段,在項(xiàng)目整體層面特別是聯(lián)合調(diào)試階段的質(zhì)量管理往往流于形式。目前,主流的質(zhì)量管理方法多涉及承建方,而針對(duì)ISURTOM建設(shè)方在建設(shè)期使用的質(zhì)量管理方法卻一直缺失,這就造成了ISURTOM建設(shè)方在面對(duì)龐大、復(fù)雜的建設(shè)任務(wù)時(shí),難以找到具有針對(duì)性的質(zhì)量管理理論作為支撐。本文立足我國(guó)國(guó)情,運(yùn)用項(xiàng)目管理領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí),以建設(shè)方視角對(duì)ISU... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 研究背景與意義
    1.2 質(zhì)量管理理論發(fā)展過(guò)程
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 本文組織結(jié)構(gòu)
2 ISURTOM建設(shè)期質(zhì)量管理現(xiàn)狀
    2.1 縮略語(yǔ)定義
    2.2 ISURTOM建設(shè)期質(zhì)量管理綜述
    2.3 ISURTOM建設(shè)期質(zhì)量管理特點(diǎn)
    2.4 ISURTOM建設(shè)期質(zhì)量管理現(xiàn)存主要問(wèn)題
3 相關(guān)質(zhì)量管理理論
    3.1 建設(shè)方建設(shè)期質(zhì)量管理理論甄選
        3.1.1 ISO9000標(biāo)準(zhǔn)族與CMMI
        3.1.2 TQM、PDCA與6Sigma
    3.2 PDCA適用于ISURTOM建設(shè)期質(zhì)量管理的論證
    3.3 6Sigma適用于ISURTOM核心數(shù)據(jù)校驗(yàn)的論證
4 ISURTOM建設(shè)方建設(shè)期質(zhì)量管理方法
    4.1 ISURTOM建設(shè)方建設(shè)期質(zhì)量管理方法概要
    4.2 建設(shè)方主導(dǎo)三方協(xié)同的s管理組織架構(gòu)構(gòu)建
        4.2.1 建設(shè)方、承建方、監(jiān)理方職責(zé)關(guān)系與界定
        4.2.2 三方協(xié)同的管理組織架構(gòu)構(gòu)建
    4.3 基于PDCA循環(huán)與6Sigma的質(zhì)量管理方法研究
        4.3.1 利用甘特圖選取質(zhì)量控制點(diǎn)
        4.3.2 “Plan”基于DPCA與6Sigma制定計(jì)劃
        4.3.3 “Do”質(zhì)量管理實(shí)施
        4.3.4 “Check”質(zhì)量核驗(yàn)
        4.3.5 “Action”處置質(zhì)量問(wèn)題
5 應(yīng)用與實(shí)踐
    5.1 項(xiàng)目背景
        5.1.1 建設(shè)背景
        5.1.2 建設(shè)內(nèi)容
        5.1.3 干系人情況
    5.2 建立建設(shè)方主導(dǎo)的質(zhì)量管理組織架構(gòu)
    5.3 實(shí)施基于“PDCA與6Sigma”的質(zhì)量管理方法
        5.3.1 參考甘特圖制定PDCA質(zhì)量管控計(jì)劃
        5.3.2 細(xì)化PDCA質(zhì)量控制點(diǎn)
    5.4 質(zhì)量管理重要階段實(shí)施情況
        5.4.1 發(fā)現(xiàn)核心數(shù)據(jù)異常
        5.4.2 數(shù)據(jù)異常原因分析
        5.4.3 使用Python實(shí)現(xiàn)核心數(shù)據(jù)核驗(yàn)
        5.4.4 6Sigma解決核心數(shù)據(jù)質(zhì)量問(wèn)題
    5.5 質(zhì)量管理效果分析
6 總結(jié)與展望
    6.1 工作總結(jié)
    6.2 不足與展望
參考文獻(xiàn)
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[5]面向微型軸承裝配過(guò)程的六西格瑪質(zhì)量管理信息系統(tǒng)研究[D]. 宋小兵.浙江大學(xué) 2003



本文編號(hào)：3602146