本文關(guān)鍵詞：汽車(chē)零部件企業(yè)質(zhì)量管理體系有效性研究

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【摘要】： 隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的深入,汽車(chē)零部件企業(yè)形成了縱橫交錯(cuò)的龐大網(wǎng)絡(luò),延伸到越來(lái)越多的國(guó)家、區(qū)域、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)。傳統(tǒng)意義上的供應(yīng)鏈變成了實(shí)際意義上的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),是帶動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭產(chǎn)業(yè)之一,更是當(dāng)今世界衡量一個(gè)國(guó)家發(fā)展水平的重要標(biāo)志。 本文針對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)的質(zhì)量管理體系的有效性進(jìn)行了深入分析。首先,理論上對(duì)質(zhì)量管理基本理論做了總結(jié)和梳理。以不同的代表人物為切入點(diǎn)分別總結(jié)了其主要觀點(diǎn),又從不同的職能角度進(jìn)行分析,建立了本研究的理論基礎(chǔ)。同時(shí),還介紹了關(guān)于有效性的研究方法,結(jié)合層次分析法,運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法,構(gòu)成了本文的方法理論。 其次,分析了汽車(chē)零部件企業(yè)的演進(jìn)歷程,總結(jié)了汽車(chē)零部件產(chǎn)品的特點(diǎn)、工業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)。從質(zhì)量管理體系應(yīng)用情況、質(zhì)量控制、質(zhì)量改進(jìn)和供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量管理四個(gè)方面分析了汽車(chē)零部件企業(yè)實(shí)施ISO/TS16949有效性差的情況。找出了我國(guó)企業(yè)目前質(zhì)量管理的“三個(gè)落后”:質(zhì)量意識(shí)和質(zhì)量觀念落后;質(zhì)量管理體系和考核指標(biāo)落后;質(zhì)量文化落后。 第三,根據(jù)理論建立了企業(yè)質(zhì)量管理體系有效性評(píng)價(jià)模型。利用層次分析法與模糊綜合評(píng)價(jià)法結(jié)合,找到了影響質(zhì)量管理體系有效性的重要因素。提出了提升質(zhì)量管理體系有效性的方法和建議。 最后,將構(gòu)建的模型應(yīng)用于H企業(yè)的質(zhì)量管理之中,進(jìn)行實(shí)證研究。并指出了在今后的發(fā)展中還要注意的其他問(wèn)題。
【關(guān)鍵詞】：汽車(chē)零部件企業(yè) 質(zhì)量管理體系 有效性 層次分析法(AHP) 模糊綜合評(píng)價(jià)法
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類(lèi)號(hào)】：F273.2;F426.471
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-18
• 1.1 選題背景及研究意義9-11
• 1.1.1 選題背景9-10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-16
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀14-16
• 1.3 論文研究方法與主要內(nèi)容16-18
• 1.3.1 研究方法16
• 1.3.2 主要內(nèi)容16-18
• 第2章 課題研究的理論基礎(chǔ)18-38
• 2.1 質(zhì)量管理理論18-31
• 2.1.1 質(zhì)量的定義18-19
• 2.1.2 質(zhì)量的職能觀點(diǎn)19-25
• 2.1.3 代表人物及主要觀點(diǎn)25-31
• 2.2 質(zhì)量管理體系的基本理論31-34
• 2.2.1 質(zhì)量管理體系(QMS,Quality Management System)簡(jiǎn)介31-32
• 2.2.2 汽車(chē)零部件行業(yè)的特殊要求——ISO/T516949 簡(jiǎn)介32-34
• 2.3 模糊綜合評(píng)價(jià)法與層次分析法34-37
• 2.3.1 模糊綜合評(píng)價(jià)法34-36
• 2.3.2 層次分析法36-37
• 2.4 本章小結(jié)37-38
• 第3章 我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)質(zhì)量管理現(xiàn)狀及原因分析38-52
• 3.1 汽車(chē)零部件企業(yè)發(fā)展演進(jìn)38-45
• 3.1.1 汽車(chē)零部件產(chǎn)品特點(diǎn)38-39
• 3.1.2 汽車(chē)零部件工業(yè)的發(fā)展39-41
• 3.1.3 我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展41-45
• 3.2 我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)質(zhì)量管理現(xiàn)狀45-49
• 3.2.1 質(zhì)量管理體系應(yīng)用情況45-46
• 3.2.2 質(zhì)量控制停留在救火階段46-47
• 3.2.3 質(zhì)量改進(jìn)不能有效持續(xù)執(zhí)行47-48
• 3.2.4 供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊48-49
• 3.3 影響我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)質(zhì)量管理有效性的主要原因49-51
• 3.3.1 質(zhì)量意識(shí)和質(zhì)量觀念落后49-50
• 3.3.2 質(zhì)量管理體系和考核指標(biāo)的落后50-51
• 3.3.3 質(zhì)量文化尚未形成51
• 3.4 本章小結(jié)51-52
• 第4章 建立汽車(chē)零部件企業(yè)質(zhì)量管理體系有效性評(píng)價(jià)模型及實(shí)證研究52-69
• 4.1 質(zhì)量管理體系有效性的內(nèi)涵52-53
• 4.2 建立模糊綜合評(píng)價(jià)模型53-59
• 4.2.1 設(shè)定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系53-56
• 4.2.2 構(gòu)造成對(duì)比較矩陣56-58
• 4.2.3 計(jì)算各級(jí)評(píng)價(jià)因素的權(quán)重分配58-59
• 4.2.4 模糊綜合評(píng)價(jià)59
• 4.3 H 公司的案例分析59-67
• 4.3.1 H 公司簡(jiǎn)介59-61
• 4.3.2 質(zhì)量管理體系運(yùn)行現(xiàn)狀61-63
• 4.3.3 應(yīng)用模糊綜合評(píng)價(jià)法評(píng)價(jià)質(zhì)量體系有效性63-66
• 4.3.4 模糊綜合評(píng)價(jià)66-67
• 4.4 本章小結(jié)67-69
• 第5章 提高汽車(chē)零部件企業(yè)質(zhì)量管理體系有效性的策略69-79
• 5.1 針對(duì)H 企業(yè)的改進(jìn)建議及實(shí)施后的效果69-74
• 5.1.1 提高有效性的改進(jìn)建議69-72
• 5.1.2 改進(jìn)實(shí)施后的效果72-74
• 5.2 提高有效性的方法74-77
• 5.2.1 建立質(zhì)量文化74-75
• 5.2.2 建立相應(yīng)的配套制度75-76
• 5.2.3 加強(qiáng)人力資源的培訓(xùn)和利用76-77
• 5.2.4 對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行有效控制77
• 5.3 本章小結(jié)77-79
• 結(jié)論79-81
• 參考文獻(xiàn)81-86
• 攻讀碩士學(xué)位期間承擔(dān)的科研任務(wù)與主要成果86-87
• 致謝87-88
• 作者簡(jiǎn)介88

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 朱蕊;船舶特涂企業(yè)質(zhì)量管理體系有效性評(píng)價(jià)方法[D];上海交通大學(xué);2012年

2 方華;上海市S區(qū)政府部門(mén)質(zhì)量管理體系實(shí)施有效性影響因素研究[D];上海交通大學(xué);2012年

3 劉欣;V公司供應(yīng)商質(zhì)量管理研究[D];華南理工大學(xué);2012年

4 葉常暉;汽車(chē)線(xiàn)束產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理研究[D];吉林大學(xué);2012年

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本文編號(hào)：1022202