民航大面積航班延誤公共危機跨部門合作研究
發(fā)布時間：2021-12-24 05:03
現(xiàn)代民航業(yè)的發(fā)展日新月異,作為速度快捷、服務(wù)上乘的出行方式,民航逐漸成為公眾出行的“寵兒”,正所謂危險與機遇并存,更多發(fā)展機會代表著更高的應(yīng)急管理要求,若民航部門不能有效應(yīng)對大面積航班延誤等公共危機事件,不僅會造成不良的社會影響,更會阻礙民航業(yè)的發(fā)展。在民航公共危機管理中,一個很關(guān)鍵的因素——跨部門之間的合作越來越凸顯其作用。本文以大面積航班延誤為例,研究民航突發(fā)公共危機跨部門合作存在的問題并探索解決途徑。本文以我國民航高速發(fā)展和越來越多的公共危機事件相矛盾為背景,通過公共危機管理及跨部門合作理論,描繪國內(nèi)及民航公共危機管理現(xiàn)狀,以昆明長水機場“1.3”等事件為例,分析跨部門合作中存在的問題,引入AHP分析法為確定解決矛盾的方案權(quán)重提供依據(jù),最后以跨部門合作的角度提出完善大面積航班延誤公共危機的具體措施。
【文章來源】：廈門大學(xué)福建省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：63 頁
【學(xué)位級別】：碩士
【部分圖文】：
圖１－１：整體研究思路??２．研究內(nèi)容??本文以危機管理和跨部門合作為理論基礎(chǔ)，通過分析民航經(jīng)典公共危機案??６??
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本文編號：3549867
【文章來源】：廈門大學(xué)福建省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：63 頁
【學(xué)位級別】：碩士
【部分圖文】：
圖１－１：整體研究思路??２．研究內(nèi)容??本文以危機管理和跨部門合作為理論基礎(chǔ)，通過分析民航經(jīng)典公共危機案??６??
?民航大面積航班延誤公共危機跨部門合作研究???｜：解決犬面積航班｜延誤的矛：盾沖吳￣１??圖６－１解決大面積航班延誤矛盾沖突模型??為了更清楚的分析各級指標(biāo)對上一級指標(biāo)的權(quán)重影響，我們將模型結(jié)構(gòu)細化成??下圖所示：??Ｉｆ息共享與發(fā)布Ｃ１??－?旅客安撫Ｃ２??延誤時提供的服務(wù)＾利益沖突協(xié)調(diào)Ｃ４??８１?［＿明確職責(zé)與合作Ｃ６??ｐ■信息共享與發(fā)布Ｃ１??航班／延誤信息獲裙麵優(yōu)化與體。??Ｂ２?統(tǒng)一指揮調(diào)度Ｃ５??＾明礎(chǔ)職責(zé)與合作Ｃ６??解決大回積航班??延誤的矛盾沖突?ｐ■旅客安撫Ｃ２??Ａ?延誤賠償?一ｊ利益沖突協(xié)調(diào)Ｃ４??匕明確職責(zé)與合作Ｃ６??廠航班優(yōu)化與調(diào)整Ｃ３??－?延誤日�。衢L?—統(tǒng)—指揮調(diào)度Ｃ５??ＤＨ－??—明確職責(zé)與合??圖６－２：解決大面積航班延誤矛盾沖突模型??在提供給專家的調(diào)查表中，被調(diào)查人員只要在一定的條件前提下，簡單對??３２??
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本文編號：3549867
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