我國的海岸線長、管轄海域廣、海況復(fù)雜、船舶多而性能參差不齊,海難事故時有發(fā)生。因此,國家成立了相應(yīng)的專業(yè)力量應(yīng)對海上突發(fā)狀況,并在沿海重要城市建立了23個救助基地和12個救助飛行基地,擁有72艘救助船舶、119艘打撈船舶,配備20架救助航空器。然而,各基地平均間隔1000多公里,管轄救助半徑依然過大,救助直升機飛行半徑僅能保障重點海難事故多發(fā)地區(qū),海上待命搜救力量遠(yuǎn)不能有效覆蓋全部沿海水域。鑒于當(dāng)前海上救助以公益性為主,如國家專業(yè)力量承擔(dān)全部救援工作,需建設(shè)更多救助站點,補充大量專業(yè)救助裝備,進一步擴大救助隊員及管理人員的編制,進而產(chǎn)生巨大的開支。民間搜救志愿者力量具有分布廣、經(jīng)驗豐富、熟悉當(dāng)?shù)丨h(huán)境、有奉獻精神等特征,可在每個沿海城市設(shè)立待命點,對近海的險情進行及時處置。因此,民間海上搜救力量作為國家海上搜救力量的有力補充顯得十分重要,全面開展國家海上搜救力量與民間海上搜救力量間的協(xié)作,更是推動我國海上搜救事業(yè)快速發(fā)展的有效途徑。通過對文獻的研究和案例調(diào)研發(fā)現(xiàn):現(xiàn)階段我國民間海上搜救志愿者力量無論在隊伍的規(guī)模、專業(yè)度還是裝備水平上都處于起步期,很多海上救助都無法獨立完成;民間志愿者力量... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：52 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖３．１北海救助責(zé)任區(qū)待命船布置圖??Ｆｉｇ．３．１?Ｌａｙｏｕｔ?ｏｆ?ｏｎ?ｃａｌｌ?ｓｈｉｐｓ?ｉｎ?ｎｏｒｔｈｅｒｎ?ｓｅａ?ｒｅｓｃｕｅ?ａｒｅａ??

【參考文獻】：
期刊論文
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[2]海難救助中的危險認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)之審視[J]. 王煒,李慧.  人民司法(案例). 2018(17)
[3]比較視野下海上救助力量發(fā)展的幾點思考[J]. 馬鑫.  交通運輸部管理干部學(xué)院學(xué)報. 2017(02)
[4]國內(nèi)外海上救援及標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)[J]. 豐利軍,余林剛.  船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師. 2017(03)
[5]海上人命救助報酬請求問題研究[J]. 林焱.  航海. 2017(01)
[6]海上搜救仿真系統(tǒng)開發(fā)與研究[J]. 崔琳,時佳璐.  艦船科學(xué)技術(shù). 2016(22)
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博士論文
[1]應(yīng)急云環(huán)境下任務(wù)導(dǎo)向的應(yīng)急組織敏捷協(xié)作機制研究[D]. 劉藝.暨南大學(xué) 2012

碩士論文
[1]河北省海上搜救快速反應(yīng)機制建設(shè)研究[D]. 王德良.大連海事大學(xué) 2018
[2]我國海事行政中的海難救助研究[D]. 楊暉.華南理工大學(xué) 2016
[3]惠州市海上搜救應(yīng)急力量聯(lián)動研究[D]. 汪浩然.大連海事大學(xué) 2016
[4]海上搜救志愿者能力評估研究[D]. 任成功.大連海事大學(xué) 2014
[5]我國海上搜救志愿者法律地位研究[D]. 周華偉.大連海事大學(xué) 2014
[6]我國海上公益救助體系建設(shè)研究[D]. 王文寬.寧波大學(xué) 2014
[7]我國主管機關(guān)實施海上人命救助法律問題研究[D]. 張丹丹.大連海事大學(xué) 2013
[8]我國海上搜救志愿者管理研究[D]. 員錫濤.大連海事大學(xué) 2012
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本文編號：3384360