人的主觀能力性在如今知識(shí)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代中,得到了更大發(fā)揮的空間,在企業(yè)獲得發(fā)展所需要的資源中,人力資源的重要性日益凸顯出來。企業(yè)在解決具體問題時(shí)依靠強(qiáng)大的人力資源,從而得到更多的解決的方式和更好的解決辦法。所以如何有效的管理人力資源就顯得十分重要。但是與人力資源管理的各種理論在企業(yè)的運(yùn)用與發(fā)展研究相比,公共機(jī)構(gòu)的人力資源管理研究才剛剛起步,尤其是誕生于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的事業(yè)單位,仍然延續(xù)著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期古老傳統(tǒng)的人事管理模式,嚴(yán)重落后于時(shí)代。后勤服務(wù)類事業(yè)單位是我國事業(yè)單位中的一種類型,其主要體現(xiàn)形式是各行政部門下屬的機(jī)關(guān)服務(wù)中心,機(jī)關(guān)服務(wù)中心的主要工作職責(zé)是為其上級(jí)機(jī)關(guān)提供后勤保障服務(wù)。隨著國家機(jī)構(gòu)改革向深層次發(fā)展,對(duì)機(jī)關(guān)后勤服務(wù)提出了更高的要求,隨著事業(yè)單位分類改革的推進(jìn),機(jī)關(guān)后勤服務(wù)的社會(huì)化改革使此類單位原有的人力資源管理模式已不適應(yīng)新時(shí)代機(jī)關(guān)后勤社會(huì)化的要求。本文以某省直機(jī)關(guān)下屬機(jī)關(guān)服務(wù)中心為例,運(yùn)用人力資源管理理論,結(jié)合人力資源管理的六個(gè)模塊,采用實(shí)證研究的方法,通過調(diào)查問卷和外部實(shí)地調(diào)研,詳細(xì)剖析了該后勤服務(wù)事業(yè)單位在人力資源管理機(jī)構(gòu)運(yùn)行,績效考核,薪酬分配,混合用工等方面存在的問... 

【文章來源】：山東建筑大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

機(jī)關(guān)服務(wù)中心組織結(jié)構(gòu)圖

山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文17圖 3.1 機(jī)關(guān)服務(wù)中心組織結(jié)構(gòu)圖3.2 單位人力資源情況3.2.1 編制人員的職務(wù)、年齡與學(xué)歷結(jié)構(gòu)中心共有編制人員 17 人，分為管理崗位、專業(yè)技術(shù)崗位、工勤崗位三類，各類人員情況如表 3.1 所示，其中管理崗位人員 7 名，占比為 41.2%，全部具有大學(xué)本科以上學(xué)歷，具有碩士研究生及以上學(xué)歷的有 2 人，年齡結(jié)構(gòu)上，35 歲以下 1 人，35 歲-45 歲 3 人，45歲以上 3 人

圖 3.3 服務(wù)中心編制職工現(xiàn)行薪酬員方面，借調(diào)人員的工資由其原單位負(fù)責(zé)發(fā)放，服務(wù)中心根據(jù)實(shí)際工和交通補(bǔ)貼；其余編外人員的薪酬采取的是基本工資+津補(bǔ)貼+獎(jiǎng)金的其中獎(jiǎng)金數(shù)額為固定數(shù)額，年終根據(jù)職工一年當(dāng)中加班工作量發(fā)放加員若全年安全駕駛無事故可根據(jù)年實(shí)際駕駛里程，按 0.1 元/公里的標(biāo)。工資數(shù)額方面，編外人員的平均工資僅為編制職工的三分之一，薪

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3210131