從技術(shù)手段上確保飛行安全一直是航空發(fā)達國家高度重視的重大問題,圍繞發(fā)動機飛行安全開展的狀態(tài)監(jiān)控和故障診斷技術(shù),從20世紀50年代開始一直持續(xù)不斷的發(fā)展。如今,配裝故障預(yù)測與健康管理系統(tǒng)已經(jīng)成為先進戰(zhàn)機發(fā)動機的重要標志和顯著特征。某飛機作為一種滿足縱深攻擊作戰(zhàn)半徑和全天候精確打擊能力的現(xiàn)代化對地攻擊機,現(xiàn)已成為航空兵對地攻擊機中堅,在國土防空和對敵威懾方面有著十分重要的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)意義。該型飛機裝配兩臺某航空發(fā)動機,屬于燃氣渦輪發(fā)動機,其壓氣機有一種常見的不穩(wěn)定工作狀態(tài)稱為喘振。喘振一旦發(fā)生后果極其嚴重,輕則損毀機件,重則危及飛行安全。為避免壓氣機工作過程中發(fā)生喘振,發(fā)動機上都設(shè)置有防喘控制系統(tǒng),與發(fā)動機上燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)和起動系統(tǒng)等諸多控制系統(tǒng)相比,防喘控制系統(tǒng)控制關(guān)系更為復(fù)雜、故障率更高。為此本文以空軍武器裝備科研項目“某航空發(fā)動機故障預(yù)測和健康管理技術(shù)研究”為研究背景,以某航空發(fā)動機防喘控制系統(tǒng)為研究對象,以提高航空裝備綜合保障能力為目的,較全面的研究了故障預(yù)測與健康管理技術(shù)中的數(shù)據(jù)采集技術(shù)、可靠性分析方法、狀態(tài)預(yù)測技術(shù)和剩余壽命預(yù)測技術(shù),取得了有應(yīng)用價值和前景的研究成果。主要研究... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：141 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要工作
第2章 某航空發(fā)動機防喘控制系統(tǒng)工作原理及關(guān)鍵狀態(tài)參數(shù)確定
    2.1 引言
    2.2 航空發(fā)動機喘振機理
        2.2.1 喘振的現(xiàn)象、危害和根本原因
        2.2.2 引起喘振的條件
        2.2.3 航空發(fā)動機防喘技術(shù)
    2.3 防喘控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理
    2.4 防喘控制系統(tǒng)控制規(guī)律及關(guān)鍵狀態(tài)參數(shù)的確定
    2.5 本章小結(jié)
第3章 某航空發(fā)動機防喘控制系統(tǒng)關(guān)鍵狀態(tài)參數(shù)測量及故障監(jiān)測
    3.1 引言
    3.2 防喘控制系統(tǒng)關(guān)鍵狀態(tài)參數(shù)測量電路設(shè)計
        3.2.1 發(fā)動機進口溫度(T_1)測量電路設(shè)計
        3.2.2 發(fā)動機高壓壓氣機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速(N_H)測量電路設(shè)計
        3.2.3 發(fā)動機可調(diào)導(dǎo)流葉片角度(IGV)測量電路設(shè)計
    3.3 基于防喘控制系統(tǒng)關(guān)鍵狀態(tài)參數(shù)的故障監(jiān)測
    3.4 本章小結(jié)
第4章 基于威布爾分布的某航空發(fā)動機防喘控制系統(tǒng)可靠性分析
    4.1 引言
    4.2 可靠性模型的確定
    4.3 威布爾分布模型的參數(shù)估計
        4.3.1 最小二乘估計法
        4.3.2 極大似然估計法
        4.3.3 支持向量機估計法
        4.3.4 不同參數(shù)估計方法的對比分析
        4.3.5 基于人工蜂群算法優(yōu)化支持向量回歸機參數(shù)
    4.4 某航空發(fā)動機防喘控制系統(tǒng)可靠性分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 基于隱馬爾可夫模型的某航空發(fā)動機防喘控制系統(tǒng)狀態(tài)預(yù)測
    5.1 引言
    5.2 狀態(tài)退化過程分析
    5.3 基于SOFM方法的關(guān)鍵狀態(tài)參數(shù)分類
        5.3.1 SOFM基本原理
        5.3.2 關(guān)鍵狀態(tài)參數(shù)分類
    5.4 基于HMM方法的狀態(tài)預(yù)測
        5.4.1 HMM基本原理
        5.4.2 狀態(tài)預(yù)測模型的參數(shù)估計
        5.4.3 基于SA算法的狀態(tài)預(yù)測模型優(yōu)化
    5.5 某航空發(fā)動機防喘控制系統(tǒng)狀態(tài)的預(yù)測
    5.6 本章小結(jié)
第6章 基于比例故障率模型的某航空發(fā)動機防喘控制系統(tǒng)剩余壽命預(yù)測
    6.1 引言
    6.2 比例故障率模型
    6.3 比例故障率模型的參數(shù)估計
    6.4 某航空發(fā)動機防喘控制系統(tǒng)剩余壽命的預(yù)測
    6.5 PHM技術(shù)在某航空發(fā)動機地面綜合健康管理系統(tǒng)中的應(yīng)用
    6.6 本章小結(jié)
第7章 全文總結(jié)及工作展望
    7.1 全文總結(jié)
    7.2 研究展望
參考文獻
作者簡介及在學(xué)期間所取得的科研成果
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3506524