截至2017年12月31日,中國內(nèi)地累計有34個城市開通城市軌道交通線路并投入運營,開通線路165條,累計運營里程達5033公里。超長運營里程的地鐵運營給各個城市的地鐵運營公司帶來極大挑戰(zhàn)。地鐵周邊施工建設(shè)引發(fā)的地鐵停運、結(jié)構(gòu)破壞等事件層出不窮,引起國家、社會重點關(guān)注�，F(xiàn)有的地鐵保護區(qū)管理模式不足以應(yīng)對目前紛繁復(fù)雜的監(jiān)管形勢,管控力度與措施均明顯不足,如何充分利用先進智能化、信息化措施,對現(xiàn)有地鐵保護區(qū)的違規(guī)作業(yè)和正規(guī)報備作業(yè)進行日常安全巡查和監(jiān)測預(yù)警,實現(xiàn)有效的監(jiān)督管理已成為地鐵運營保護區(qū)管理急需解決的重要問題。本研究研發(fā)建設(shè)一套地鐵保護區(qū)綜合管理信息系統(tǒng),提高地鐵運營主管單位的地鐵運營保護區(qū)內(nèi)施工作業(yè)的管理力度和能力,成為相關(guān)責(zé)任部門的協(xié)同辦公平臺,能夠完整記錄問題（隱患）上報、立項、協(xié)調(diào)、處理、巡查、結(jié)束存檔的全流程管理,實現(xiàn)軌道交通主管部門對城市軌道交通運營保護區(qū)安全和運行狀況的閉環(huán)管理、實時監(jiān)督和掌控。本系統(tǒng)依托計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、空間地理信息技術(shù)、智能手機、GPS定位技術(shù)等多種信息化服務(wù)手段,在軌道交通運營整體框架下,實現(xiàn)運營保護區(qū)安全管理事件及時發(fā)現(xiàn)、快... 

【文章來源】：北京建筑大學(xué)北京市

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 突出問題
        1.1.3 研究目的和意義
            1.1.3.1 研究目的
            1.1.3.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容與創(chuàng)新
    1.4 論文組織結(jié)構(gòu)
第2章 地鐵保護區(qū)管理制度研究
    2.1 引言
    2.2 保護區(qū)設(shè)立依據(jù)及范圍
        2.2.1 保護區(qū)設(shè)立依據(jù)
        2.2.2 保護區(qū)范圍
    2.3 保護區(qū)管理內(nèi)容
    2.4 保護區(qū)管理職責(zé)
    2.5 保護區(qū)巡查內(nèi)容
    2.6 保護區(qū)作業(yè)管理程序
        2.6.1 外單位作業(yè)管理程序
        2.6.2 地鐵內(nèi)部作業(yè)管理程序
        2.6.3 審批綠色通道
        2.6.4 保護區(qū)內(nèi)安全巡查
        2.6.5 施工作業(yè)安全監(jiān)管
    2.7 安全評估與咨詢
    2.8 安全監(jiān)測管理
    2.9 施工風(fēng)險保障
    2.10 預(yù)警管理
    2.11 應(yīng)急管理
    2.12 損害與修復(fù)
    2.13 資料管理
    2.14 相關(guān)技術(shù)要求
第3章 系統(tǒng)架構(gòu)分析
    3.1 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)要求
    3.2 系統(tǒng)體系架構(gòu)要求
    3.3 系統(tǒng)接口要求
        3.3.1 內(nèi)網(wǎng)集成接口
        3.3.2 查詢統(tǒng)計接口
        3.3.3 其他預(yù)留接口
    3.4 系統(tǒng)體系平臺要求
    3.5 系統(tǒng)總體技術(shù)要求
    3.6 系統(tǒng)硬件配置要求
第4章 系統(tǒng)功能設(shè)計
    4.1 系統(tǒng)內(nèi)容
    4.2 系統(tǒng)總體框架
    4.3 系統(tǒng)模塊
        4.3.1 項目信息展示模塊
        4.3.2 項目審批模塊
        4.3.3 技術(shù)方案管理
        4.3.4 監(jiān)測管理
            4.3.4.1 信息配置
            4.3.4.2 監(jiān)測數(shù)據(jù)管理
            4.3.4.3 項目進度管理
            4.3.4.4 項目安全管理
            4.3.4.5 項目質(zhì)量管理
            4.3.4.6 項目成本管理
        4.3.5 沿線巡查管理
        4.3.6 作業(yè)單位管理
        4.3.7 系統(tǒng)權(quán)限管理
        4.3.8 信息管理要求
        4.3.9 系統(tǒng)管理要求
    4.4 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫要求
第5章 詳細設(shè)計
    5.1 系統(tǒng)目標
    5.2 系統(tǒng)架構(gòu)
    5.3 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計
        5.3.1 沿線巡查數(shù)據(jù)接口
        5.3.2 監(jiān)測預(yù)警數(shù)據(jù)接口
        5.3.3 施工審批接口
    5.4 系統(tǒng)功能介紹
        5.4.1 登陸界面及首頁
        5.4.2 資料管理
        5.4.3 保護區(qū)施工申請
        5.4.4 保護區(qū)線路巡查
        5.4.5 在線監(jiān)測及預(yù)警
        5.4.6 保護區(qū)全景瀏覽
        5.4.7 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理及服務(wù)
        5.4.8 系統(tǒng)管理
        5.4.9 移動端APP
結(jié)論
參考文獻
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]城市軌道交通2017年度統(tǒng)計和分析報告[J].   城市軌道交通. 2018(04)
[2]地鐵保護區(qū)自動化監(jiān)測精度分析[J]. 蔡干序,李鈺城.  現(xiàn)代測繪. 2017(06)
[3]無人機遙感技術(shù)在城市軌道交通巡查中的應(yīng)用[J]. 聶鑫路,唐菲菲,朱錢洪.  現(xiàn)代城市軌道交通. 2017(10)
[4]基于GIS的城市軌道交通控制保護區(qū)安全管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[J]. 陳俊海,李丞鵬,趙力,王尚.  北京測繪. 2017(03)
[5]城市地下空間開發(fā)的地鐵保護施工技術(shù)研究[J]. 趙軒.  山西建筑. 2017(17)
[6]某地鐵保護區(qū)自動化監(jiān)測方案設(shè)計與監(jiān)測數(shù)據(jù)分析[J]. 邵文.  現(xiàn)代測繪. 2017(01)
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[8]基于GIS的地鐵保護區(qū)信息管理系統(tǒng)應(yīng)用研究[J]. 許碧華.  中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2016(06)
[9]地鐵保護區(qū)自動化變形監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用研究[J]. 王紫蔚,王偉.  現(xiàn)代測繪. 2016(03)
[10]淺談地鐵保護區(qū)內(nèi)外部施工作業(yè)安全監(jiān)管[J]. 梅明亮.  科技與企業(yè). 2016(09)

博士論文
[1]北京地鐵工程建設(shè)安全風(fēng)險控制體系及監(jiān)控系統(tǒng)研究[D]. 羅富榮.北京交通大學(xué) 2011

碩士論文
[1]關(guān)于地鐵保護區(qū)內(nèi)新建建筑物施工的研究與應(yīng)用[D]. 田景良.天津大學(xué) 2014
[2]基于TCA2003全站儀的自動變形監(jiān)測系統(tǒng)的研制[D]. 張海玲.山東科技大學(xué) 2005
[3]基于TCA2003全站儀的變形監(jiān)測系統(tǒng)研究[D]. 徐佳.遼寧工程技術(shù)大學(xué) 2005



本文編號：3458124