隨著我國(guó)高速鐵路的推進(jìn)和發(fā)展,上線運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車(chē)組數(shù)量快速增加,動(dòng)車(chē)組的調(diào)度與檢修維護(hù)壓力不斷加大。鐵路部門(mén)急需通過(guò)一種自動(dòng)監(jiān)測(cè)管理技術(shù)對(duì)動(dòng)車(chē)組進(jìn)行管理,提高工作效率,降低工作成本,減輕動(dòng)車(chē)組運(yùn)營(yíng)壓力,提高對(duì)動(dòng)車(chē)組相關(guān)數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)管理和動(dòng)態(tài)評(píng)估,而PHM（故障預(yù)測(cè)與健康管理技術(shù)）在航空領(lǐng)域的應(yīng)用給動(dòng)車(chē)組運(yùn)營(yíng)管理帶來(lái)了新思路。PHM（故障預(yù)測(cè)與健康管理技術(shù)）主要是對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的預(yù)測(cè)分析及部件健康管理方法。通過(guò)先進(jìn)的傳感器實(shí)時(shí)或異步的讀取運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù),并結(jié)合系統(tǒng)運(yùn)行的環(huán)境或歷史因素,通過(guò)大數(shù)據(jù)分析技術(shù)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等推理算法,預(yù)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行的未來(lái)狀態(tài),對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行進(jìn)行有效的健康評(píng)估,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng),提前預(yù)測(cè)故障。進(jìn)而推導(dǎo)出健康管理策略,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化或維修,提前解決和防止故障發(fā)生。本文將在故障預(yù)測(cè)與健康管理技術(shù)基礎(chǔ)上,結(jié)合我國(guó)動(dòng)車(chē)組技術(shù)裝備重點(diǎn)管理環(huán)節(jié)狀況進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)S鐵路局動(dòng)車(chē)組調(diào)度運(yùn)用和檢修維護(hù)環(huán)節(jié)中存在的問(wèn)題,分析問(wèn)題存在的原因并提出解決對(duì)策。首先通過(guò)文獻(xiàn)查閱法和比較研究法來(lái)定性地研究動(dòng)車(chē)組調(diào)度檢修重點(diǎn)管理環(huán)節(jié)中應(yīng)用故障預(yù)測(cè)與健康管理技術(shù)的相關(guān)問(wèn)題。通過(guò)運(yùn)用文獻(xiàn)查閱法,對(duì)國(guó)內(nèi)外已有的研究文獻(xiàn)... 

【文章來(lái)源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：57 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究綜述
    1.4 研究思路與結(jié)構(gòu)安排
        1.4.1 研究思路
        1.4.2 論文結(jié)構(gòu)安排
第2章 PHM(故障預(yù)測(cè)與健康管理技術(shù))相關(guān)理論概述
    2.1 PHM概述
    2.2 PHM理論與方法
        2.2.1 PHM理論基礎(chǔ)
        2.2.2 PHM分析方法
        2.2.3 PHM系統(tǒng)構(gòu)成
    2.3 PHM工作原理
        2.3.1 傳感器及數(shù)據(jù)采集能力
        2.3.2 數(shù)據(jù)處理能力
        2.3.3 特征參數(shù)提取能力
        2.3.4 監(jiān)測(cè)狀態(tài)的能力
        2.3.5 健康評(píng)估能力
        2.3.6 故障預(yù)測(cè)能力
        2.3.7 保障決策能力
        2.3.8 保障診斷與預(yù)測(cè)能力
    2.4 國(guó)外PHM技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展情況
        2.4.1 目前應(yīng)用發(fā)展的情況
        2.4.2 其他領(lǐng)域應(yīng)用成效
    2.5 PHM技術(shù)設(shè)計(jì)
    2.6 PHM系統(tǒng)應(yīng)用
第3章 S鐵路局動(dòng)車(chē)組調(diào)度檢修現(xiàn)狀分析
    3.1 S鐵路局動(dòng)車(chē)組調(diào)度檢修重點(diǎn)管理環(huán)節(jié)分析
    3.2 S鐵路局動(dòng)車(chē)組調(diào)度運(yùn)用主要業(yè)務(wù)現(xiàn)狀及特點(diǎn)
        3.2.1 S鐵路局調(diào)度運(yùn)用主要業(yè)務(wù)情況分析
        3.2.2 鐵路段調(diào)度運(yùn)用主要業(yè)務(wù)情況分析
        3.2.3 動(dòng)車(chē)所調(diào)度運(yùn)用主要業(yè)務(wù)情況分析
    3.3 S鐵路局動(dòng)車(chē)組檢修維護(hù)主要業(yè)務(wù)現(xiàn)狀及特點(diǎn)
        3.3.1 S鐵路局檢修維護(hù)主要業(yè)務(wù)情況分析
        3.3.2 鐵路段重點(diǎn)檢修維護(hù)主要業(yè)務(wù)情況分析
        3.3.3 動(dòng)車(chē)所重點(diǎn)檢修維護(hù)主要業(yè)務(wù)情況分析
第4章 S鐵路局動(dòng)車(chē)組PHM方法應(yīng)用
    4.1 S鐵路局技術(shù)改造原則
    4.2 S鐵路局動(dòng)車(chē)組車(chē)載信息總體應(yīng)用方案
    4.3 S鐵路局動(dòng)車(chē)組信息接入流程再造
    4.4 S鐵路局地面綜合業(yè)務(wù)流程再造
        4.4.1 安全技術(shù)應(yīng)用
        4.4.2 監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用
第5章 S鐵路局動(dòng)車(chē)組PHM方法應(yīng)用效果評(píng)價(jià)
    5.1 應(yīng)用效果評(píng)價(jià)
    5.2 未來(lái)方向展望
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)介
致謝



本文編號(hào)：3347034