汽車工業(yè)協(xié)會于2017年對國內(nèi)汽車零部件企業(yè)展開深入研究,結(jié)果表明:國內(nèi)汽車零配件企業(yè)相比于跨國公司企業(yè)其研發(fā)資金的投入太低,不足其平均投入資金的5%。特別是核心部件,比如,自動變速箱、ABS、安全氣囊、火花塞等零配件產(chǎn)品,國內(nèi)少有企業(yè)能夠擁有自主研發(fā)生產(chǎn)的能力。重要的核心部件對外資企業(yè)的依賴度仍很大,這一現(xiàn)象嚴(yán)重阻礙了中國汽車行業(yè)整體水平的發(fā)展。核心零部件的研發(fā)具有高投入、高風(fēng)險特征,為此,圍繞核心零部件研發(fā)過程開展風(fēng)險管理具有非常重要的現(xiàn)實意義。論文在對國內(nèi)外風(fēng)險管理研究現(xiàn)狀進(jìn)行概述的基礎(chǔ)上,首先對項目、項目的風(fēng)險管理及風(fēng)險管理理論進(jìn)行闡述,然后,針對BS公司在火花塞產(chǎn)品研發(fā)過程,從項目啟動階段、手工樣件階段、工裝樣件階段、小批量試產(chǎn)階段和量產(chǎn)階段等五個階段進(jìn)行了風(fēng)險的識別,確定相應(yīng)的風(fēng)險等級,并建立風(fēng)險項目表,用以指導(dǎo)火花塞產(chǎn)品研發(fā)過程的風(fēng)險管理。隨后,通過對BS公司以往典型的風(fēng)險失控案例的詳細(xì)分析,分析當(dāng)時風(fēng)險發(fā)生的時機(jī)、當(dāng)時的狀況、市場狀況、資金狀況等,發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)過程中的問題。最后,結(jié)合風(fēng)險識別與案例分析所發(fā)現(xiàn)的問題,提出相應(yīng)的防范對策,其中包括制定風(fēng)險管理機(jī)制及管理流程,... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：56 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．２風(fēng)險等級分類圖??Ｆｉｇ．２．２?Ｒｉｓｋ?Ｃｌａｓｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ??

?ＢＳ火花塞開發(fā)項目風(fēng)險分析與管理策略研究???第３章ＢＳ公司火花塞開發(fā)項目的風(fēng)險評估??３．１ＢＳ公司簡介??南京華德火花塞有限公司（以下簡稱ＢＳ公司）在１９９６年時初步成立。博世??集團(tuán)汽車售后事業(yè)部是先階段在中國最大的生產(chǎn)基地。主要的業(yè)務(wù)是火花塞、剎??車片、汽車檢測系統(tǒng)的研發(fā)、匹配和生產(chǎn)加工，現(xiàn)有員工１０００余人，是目前國內(nèi)??各大汽車主機(jī)廠的首選。公司的發(fā)展歷程如圖３．１所示。??

Ｆｉｇ．３．１?ＲＢＮＪ?ＥＮＧ?Ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ??１９９６年，公司大膽引進(jìn)一批人才并與德國博世集團(tuán)的火花塞事業(yè)部合資。主??要在麥格納、東風(fēng)，通用等一流主機(jī)廠或在國外資擔(dān)任過重大項目的一批中高級??人才。２０１０年公司被德國博世全資收購，同年獲得了?５項國內(nèi)外重大項目，仍是??在２０１０年，公司打進(jìn)神龍汽車有限公司（東風(fēng)和法國標(biāo)致雪鐵龍ＰＳＡ合資企業(yè)），??獲得二項國產(chǎn)化項目，最高年銷售額近６０００萬；５月份通過幾輪的報價和客戶的??現(xiàn)場審核和評審，獲得上汽通用五菱汽車股份有限公司的ＣＲＤ１４項目，此產(chǎn)品配??套車型為小排量車型，迎合國家節(jié)能降耗政策及汽車下鄉(xiāng)政策，深受市場歡迎，??此項目最高年產(chǎn)５０萬臺套，年銷售近８０００多萬；６月獲得江鈴汽車股份有限公司??的國產(chǎn)化項目ＶＭ３４８Ｘ。這個產(chǎn)品國內(nèi)很少有開發(fā)成功的，因為該產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)是??相當(dāng)復(fù)雜的，采用裝配式，產(chǎn)品的利潤是非�？捎^，市場前景很好。公司為了技??術(shù)上的提升，投入巨資研發(fā)，開發(fā)完成了該項具有挑戰(zhàn)性的項目；??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3031858