大中型火車站改擴建施工項目一般都具有建設規(guī)模龐大、投資金額高、建設工期緊、安全風險高等特點,為保證能夠按期完成鐵路局建設管理單位提出的建設目標,施工企業(yè)必須提高項目的進度管理水平。通讓鐵路林源車站改造工程是一個綜合性鐵路改造類項目,該項目在實施過程中出現(xiàn)了一些進度管理問題。關鍵鏈技術可以幫助項目完善進度計劃,平衡資源沖突,提高項目應對各種風險因素沖擊的能力,基于此,有必要利用關鍵鏈技術對林源車站改造項目的進度管理進行一定的研究,以期能夠幫助項目提高進度管理水平。論文主要以進度管理及關鍵鏈技術作為理論基礎圍繞林源車站改造項目展開研究。首先通過對林源車站改造項目進行系統(tǒng)全面地概述,包括項目總體情況、管理目標、組織構成等,并對當前的管理現(xiàn)狀進行分析,提出項目進度管理過程中存在的問題,例如:進度計劃不合理、關鍵資源供給不及時、設計變更存在不確定性等。其次結合關鍵鏈方面的有關知識與車站改造項目進度管理實際需求,設計出適合林源車站改造項目的進度管理方案,具體內容是根據(jù)項目管理的實際情況進行了關鍵鏈識別和緩沖區(qū)設置,并在緩沖區(qū)設置的匯入緩沖和項目緩沖環(huán)節(jié)部分加入了改進因子,在緩沖區(qū)管理部分又從設置緩... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

基于關鍵鏈的林源車站改造項目進度管理模型

哈爾濱工業(yè)大學工程碩士學位論文（3）形成初始進度計劃網(wǎng)絡圖 根據(jù)投標資料、項目控制性工程的工期以及林源車站改造工程項目 WBS 分解圖，通過研究各個工序之間的邏輯制約關系，形成了只考慮各個分部工程、分項工程或者工序間的邏輯制約關系的初始進度網(wǎng)絡圖，如圖 3-3 所示。

圖 3-4 同時考慮邏輯關系與資源約束的項目進度計劃網(wǎng)絡圖（50%）3.3 緩沖區(qū)設置根據(jù)找到的林源車站改造項目的關鍵鏈，本文按次序設置匯入緩沖、項目緩沖及資源緩沖，以求提高計劃的抗風險能力，保證項目如期完成。但是資源緩沖無大小，僅僅可以給項目管理者提前預警，警示項目管理層提前做好準備，減少關鍵施工項目由于資源短缺造而造成工期滯后等情況。3.3.1 緩沖區(qū)大小常用的設置方法（1）高德拉特法 該方法通過在項目開始時將項目的持續(xù)時間減少到50%，并重新管理項目的其余部分，從而減少了總持續(xù)時間。計算公式如下：12 ijij UBuffersize d（3-1）（2）剪切-粘貼法 假設任務的最保守的時間估計為ijD，而最理想的時間估計為ijd，最保守時間減去最理想時間，得到的差值 當作項目緩沖區(qū)：

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：2952292