發(fā)布時間：2020-12-10 14:13

　　市政工程項(xiàng)目作為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),承擔(dān)城市建設(shè)的主體,具有一次性和單件性等特點(diǎn),在實(shí)施過程中因工程量大,工期緊、拆遷復(fù)雜等不確定因素的影響隨時會發(fā)生工程運(yùn)行風(fēng)險,風(fēng)險在工程建設(shè)中時刻存在,因此風(fēng)險管理也是施工過程管理的重要內(nèi)容,想成為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的建筑行業(yè)的佼佼者,就應(yīng)該具有分析風(fēng)險和應(yīng)對風(fēng)險的能力。而目前公司管理者有了風(fēng)險防控的理念,但是管理理念還是圍繞一般工程管理為主,缺少創(chuàng)新管理和現(xiàn)代化管理念,更不會運(yùn)用TQC為主導(dǎo)的管理理念。當(dāng)前我國工程項(xiàng)目風(fēng)險管理相對于國外成熟企業(yè)而言:缺少前瞻性和判斷性,缺乏先進(jìn)的風(fēng)險管理技術(shù)分析,在項(xiàng)目管理上沒有系統(tǒng)的風(fēng)險管理流程。對集團(tuán)公司而言項(xiàng)目風(fēng)險給企業(yè)帶來了很多經(jīng)濟(jì)損失,影響了企業(yè)在行業(yè)領(lǐng)域中的口碑,甚至對地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會帶來不好影響。在面臨風(fēng)險爆發(fā)頻率不斷增長,項(xiàng)目風(fēng)險造成的損失越來越多的情況下,如何優(yōu)化風(fēng)險管理流程?如何實(shí)現(xiàn)市政項(xiàng)目更系統(tǒng)化管理?如何重新構(gòu)建項(xiàng)目風(fēng)險管理體系?等等諸多問題成為了行業(yè)領(lǐng)域及學(xué)術(shù)界內(nèi)研究的重要內(nèi)容之一。誠然這些對于項(xiàng)目安全運(yùn)作實(shí)施,對集團(tuán)公司綜合利益發(fā)展無疑是利好的。本文結(jié)合作者多年來在陜建機(jī)施集團(tuán)市政工程項(xiàng)目管理... 

【文章來源】：西北大學(xué)陜西省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

工期與成本費(fèi)用關(guān)系

部資源的積累較少。當(dāng)時的抗風(fēng)險能力較差，因此風(fēng)險標(biāo)準(zhǔn)確定為 0.65。顯然該項(xiàng)目評價結(jié)果為 0.470，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于該標(biāo)準(zhǔn)，因此該項(xiàng)目的投標(biāo)風(fēng)險是較小，所以可以參加工程項(xiàng)目的投標(biāo)。目前從中標(biāo)情況分析標(biāo)前風(fēng)險較小，都是預(yù)期可控。5.2 紫霞三路市政工程項(xiàng)目施工階段風(fēng)險評估在施工階段風(fēng)險評估與計(jì)劃階段風(fēng)險評估需要聯(lián)系一起，如此才能讓安全管理實(shí)連續(xù)性，對于該階段內(nèi)的風(fēng)險評估的方法可以單個，也可以是多種方法組合一起，從質(zhì)上將在該階段的評估工作則是反復(fù)評價風(fēng)險管理計(jì)劃能夠?qū)崿F(xiàn)的概率大小。它是一從識別評估到控制的過程，經(jīng)過不斷循環(huán)往復(fù)發(fā)展，對項(xiàng)目施工風(fēng)險做到動態(tài)監(jiān)測。5.2.1 項(xiàng)目施工進(jìn)度風(fēng)險評估對于研究案例中紫霞三路市政項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險評估上采用則是橫道評估方法，此外利用了評審技術(shù)法對關(guān)鍵線路上進(jìn)度目標(biāo)可能實(shí)現(xiàn)的概率做分析。

19 主因 社會因素 很大 中度 4對于該階段內(nèi)的成本風(fēng)險評估采用的評估方法與計(jì)劃階段內(nèi)成本風(fēng)險評估方法乎是一致的，常用的評估模型有：CIM 模型，蒙特卡羅方法，多元回歸模型等識別模但是需要關(guān)注的是，施工階段本身就是成本費(fèi)用產(chǎn)生的重要階段，對于該階段內(nèi)風(fēng)險識別要足夠準(zhǔn)確詳細(xì)，只有將風(fēng)險具體到風(fēng)險層次，并加以綜合疊加分析，才能實(shí)現(xiàn)型精確度。在施工實(shí)踐中費(fèi)用超支是比較凸顯的問題，因此在施工進(jìn)度管理中需要關(guān)成本和費(fèi)用兩大元素，對于施工進(jìn)度、成本做出準(zhǔn)確預(yù)估和判斷，從而將風(fēng)險降到最下面將針對動態(tài)化施工進(jìn)度，并引入成本費(fèi)用綜合方法進(jìn)行分析，限于篇幅不做具體析。a.工程項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險和費(fèi)用關(guān)系分析紫霞三路市政工程的市政工程項(xiàng)目可采用“香蕉圖”原理來表示項(xiàng)目的進(jìn)度與費(fèi)關(guān)系，市政工程項(xiàng)目的進(jìn)度與費(fèi)用關(guān)系曲線如圖 5-2 所示。在圖 5-2 中，A、B 曲線形了香蕉狀的圖，因此稱其為香蕉圖[2]。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本控制是施工項(xiàng)目管理的關(guān)鍵[J]. 陳卓.  孝感學(xué)院學(xué)報(bào). 2006(03)
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[7]工程風(fēng)險管理的因素及其防范對策[J]. 侯立新.  建筑施工. 2003(02)
[8]我國項(xiàng)目管理工作的回顧與展望[J]. 席華武.  中國公路. 2003(04)
[9]大型工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險分析方法及應(yīng)用[J]. 劉金蘭,韓文秀,李光泉.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 1996(08)

碩士論文
[1]建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量管理與控制研究[D]. 陳明新.中國海洋大學(xué) 2009



本文編號：2908832