清綠支線是通往酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的唯一一條鐵路,承擔了航天產(chǎn)品和生活物資運輸?shù)闹卮笕蝿?具有重要的國防價值,是發(fā)射場的“生命線”“大動脈”。受限于建造年代久遠、自然環(huán)境惡劣、初建水平較低、常年超負荷運行、整體運量較大等原因,清綠鐵路全線運營效費比低、且存在較大的風險隱患,一旦發(fā)生安全風險事故,不但直接影響人員及航天產(chǎn)品安全,還可能產(chǎn)生較大的社會反響,甚至可能引發(fā)國際糾紛。隨著近年來航天發(fā)射及其它任務數(shù)量激增,清綠支線面臨著更為嚴峻的安全形勢,研究鐵路運輸風險管理方法,有效的開展風險管理,對保證鐵路運輸安全,特別確保航天發(fā)射成功具有相當重要的意義。在上述背景之下,本文針對目前清綠支線鐵路運行安全方面存在的風險隱患進行風險管理方法研究,目的是制訂一套基于現(xiàn)有條件的、適用管用好用的航天產(chǎn)品鐵路運輸風險管理策略。本文采用風險管理的方法,對清綠鐵路承擔的航天產(chǎn)品運輸所涉及的管理、設(shè)備、人員和環(huán)境等各方面因素進行綜合分析,建立鐵路運輸全息模型;綜合考慮歷史資料、專家評價及崗位意見,篩選出九種典型的風險事件,并對其進行風險評價;根據(jù)評價結(jié)果制定風險控制方針和思路,并以此為指導制定出可行且有效的風險控制措施,為航天產(chǎn)品運輸過程的風險因素控制、異常情況應急處置、故障事故處理打下良好基礎(chǔ)。
【學位單位】：蘭州交通大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：U298
【部分圖文】：

方法通常有概率論和統(tǒng)計學［１］。逡逑全面風險管理（Ｔｏｔａｌ邋Ｒｉｓｋ邋Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，ＴＲＭ）是當代企業(yè)管理領(lǐng)域的一＾全新概逡逑念，以安全風險評估和管理量化分析為基礎(chǔ)，如圖２．１所示。逡逑／￣風險評估問題：逡逑ｙ／邋１．什么會出錯？逡逑／邋２．出錯的可能性有多大？邐ｔ逡逑＾邋３．曑會是ｉｔ■么？邐＾來源“逡逑風險管理問題：邐１．內(nèi)部風險逡逑１．

（１）人員因素，占２６％；邋（２）設(shè)備因素，占３５％；邋（３）管理因素，占２２％；邋（４）環(huán)境逡逑因素，占１７％。逡逑圖３．１對比了國內(nèi)鐵路事故及清綠支線鐵路事故原因分布情況。造成清綠支線鐵路逡逑與國內(nèi)其他干線鐵路造成事故的風險因素占比不同的原因主要有：逡逑①

務等級全息模型”，并且對其所有全息建模領(lǐng)域進行匹配，就可以得到整個系統(tǒng)的全面逡逑綜合的風險來源集。逡逑航天產(chǎn)品鐵路運輸任務ＨＨＭ模型如圖３．２所示。逡逑－２１邋－逡逑

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本文編號：2820771