發(fā)布時(shí)間：2020-03-31 15:15

【摘要】：隨著造船工業(yè)的快速發(fā)展,船舶噸位越來(lái)越大,管理內(nèi)容越來(lái)越復(fù)雜,對(duì)船舶管理的要求也越來(lái)越高,對(duì)機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警管理的自動(dòng)化程度提出了更高的要求。機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警管理系統(tǒng)作為主要的船舶自動(dòng)化系統(tǒng)也不斷地向著綜合、智能化以及網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。我國(guó)是造船大國(guó),但目前所建造的船舶中,大部分機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警管理系統(tǒng)~0都是由全球頂尖的船舶自動(dòng)化設(shè)備生產(chǎn)商設(shè)計(jì)生產(chǎn)的。我國(guó)自主研發(fā)的產(chǎn)品較少,且技術(shù)上以及可靠性方面與國(guó)外產(chǎn)品相比有較大差距。因此研究并開發(fā)我國(guó)自主品牌的船舶機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警管理系統(tǒng)具有更重要的意義。船舶的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)由測(cè)量裝置、通訊裝置和上位機(jī)組成,系統(tǒng)可以獨(dú)立采集各種信號(hào)并具有A/D轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和與上位機(jī)通訊等功能。每個(gè)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立子系統(tǒng),所有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)總線通訊輸入上位計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理。各子系統(tǒng)采用集中控制,將每一艘船舶監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)上傳至岸上服務(wù)器及云平臺(tái),統(tǒng)一進(jìn)行數(shù)據(jù)管理,構(gòu)建基于云平臺(tái)的船舶機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警管理系統(tǒng)。本次論文將智能控制、節(jié)能環(huán)保、綠色能源管理、物聯(lián)網(wǎng)、智能故障診斷等理念融入智能機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng),開發(fā)基于云平臺(tái)的機(jī)艙自動(dòng)化報(bào)警分析系統(tǒng),通過云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶機(jī)艙設(shè)備故障診斷和虛擬動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè),并采用智能優(yōu)化算法,實(shí)現(xiàn)基于多維數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能故障診斷~0及設(shè)備能耗管理,提升船舶節(jié)能降耗及故障預(yù)測(cè)水平�；谖锫�(lián)網(wǎng)理念,設(shè)計(jì)具有自主通訊功能的可擴(kuò)展式數(shù)據(jù)采集裝置,實(shí)現(xiàn)報(bào)警信息定點(diǎn)推送,自主開發(fā)具有自組網(wǎng)功能的值班延伸報(bào)警裝置,提升船舶信息化水平。依據(jù)船舶電站供電特點(diǎn)以及船舶設(shè)備數(shù)據(jù)采集特點(diǎn),設(shè)計(jì)一種具有斷電監(jiān)測(cè)功能的不間斷冗余供電裝置,提升船舶的安全水平。本系統(tǒng)不僅能夠在設(shè)備發(fā)生故障時(shí)產(chǎn)生報(bào)警,還能夠提前預(yù)警,發(fā)生故障時(shí)能夠診斷出故障原因和維修策略。
【圖文】：

分利用客戶端資源，客戶端將相關(guān)需求處理后發(fā)送給服務(wù)器。但是，要針對(duì)不同的操作系統(tǒng)開發(fā)不同版木的軟件及插件，后期更新?lián)Q代工實(shí)際情況進(jìn)行升級(jí)改造，而且 C/S 模式維護(hù)成本高昂、投資大。S (Browser/Server)模式是指通過訪問瀏覽器的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)訪問我們，而非通過某個(gè)客戶端來(lái)訪問。運(yùn)行維護(hù)比較簡(jiǎn)單是這種訪問方式的不同的時(shí)間地點(diǎn)，通過不同的網(wǎng)絡(luò)及不同的接入方式訪問我們需要訪問是通過 B/S 的這種模式，，系統(tǒng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的依賴性很強(qiáng)，如果沒有互聯(lián)使用過程中中斷，便會(huì)造成系統(tǒng)停滯。據(jù)該系統(tǒng)的特點(diǎn)，以及用戶各方面需求，并考慮到 C/S 與 B/S 結(jié)構(gòu)之間綜合考慮對(duì)比后，系統(tǒng)設(shè)計(jì)考慮如下：考察多家單位后發(fā)現(xiàn)，眾多岸上作中只用到一些簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)和相關(guān)圖像，采用 B/S 架構(gòu)模式通過瀏覽器特定的要求。如果采用 C/S 客戶端訪問，會(huì)有較多弊端，資源可能會(huì)工作，就需要用到更為詳細(xì)的數(shù)據(jù)組成，更多的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)的錄和安全判斷、緊急突發(fā)情況報(bào)警等工作，而且對(duì)實(shí)時(shí)性的要求很高，因船上的系統(tǒng)。綜合考慮后，采用 C/S 和 B/S 混合結(jié)構(gòu)最為合適。具體架

圖 3-1 船舶機(jī)艙檢測(cè)結(jié)統(tǒng)的實(shí)時(shí)性的要求來(lái)劃分，可將數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)人員、上級(jí)管理部門三現(xiàn)場(chǎng)操作維護(hù)人員需要及時(shí)而且準(zhǔn)要滿足此類用戶的需求，系統(tǒng)得具理和數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)人員主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)足此類用戶的需求在完成系統(tǒng)設(shè)計(jì)理部門對(duì)系統(tǒng)沒有很高的實(shí)時(shí)性要，如果要滿足此類用戶的需求，機(jī)解決方案以提高系統(tǒng)的安全性、可求的分析，船舶機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警管理?yè)?jù)處理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等最基本的功能
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：TP393.09;U665.2

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2609240