2013年6月15日中國(guó)鐵路總公司正式實(shí)施貨運(yùn)組織改革。貨改后,各鐵路局相繼成立了專門負(fù)責(zé)貨運(yùn)營(yíng)銷業(yè)務(wù)的貨運(yùn)營(yíng)銷部門。隨著鐵路貨運(yùn)改革不斷推進(jìn),貨運(yùn)業(yè)務(wù)受理方式和流程發(fā)生了重大改變,原有的貨運(yùn)部門工作績(jī)效考核方式方法已經(jīng)不再適應(yīng)新的貨運(yùn)營(yíng)銷部門的崗位需要。本文基于此對(duì)鐵路貨改后的貨運(yùn)營(yíng)銷部門進(jìn)行工作績(jī)效考核設(shè)計(jì),通過良好的部門績(jī)效考核實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)營(yíng)銷部門工作能力的自我完善,從而提升鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量及社會(huì)口碑。本文首先介紹了鐵路貨物運(yùn)輸組織改革相關(guān)內(nèi)容,以及貨改后相關(guān)貨運(yùn)部門發(fā)生的變化,并介紹了“前店”、“后廠”模式下貨運(yùn)作業(yè)流程。在此基礎(chǔ)上,對(duì)現(xiàn)有鐵路局對(duì)貨物運(yùn)輸組織改革后貨運(yùn)營(yíng)銷部門工作績(jī)效考核試行辦法進(jìn)行研究,分析其優(yōu)缺點(diǎn),針對(duì)現(xiàn)有工作績(jī)效考核試行辦法的缺陷,引入人力資源管理中績(jī)效考核相關(guān)理論,對(duì)貨改后貨運(yùn)營(yíng)銷部門工作績(jī)效考核進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。主要包括：設(shè)計(jì)原則、目的、方法、視角、周期、內(nèi)容和結(jié)果處理。其中,考核視角主要參考360度績(jī)效考核的思路,構(gòu)建以上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、自評(píng)考核和業(yè)主滿意度測(cè)試為主體的內(nèi)外部相結(jié)合的綜合考核視角�？己藘�(nèi)容主要針對(duì)貨運(yùn)營(yíng)銷部門的工作業(yè)績(jī)、工作能力和工作態(tài)度,并針對(duì)不同的考核內(nèi)容劃分不同的考核層次,設(shè)計(jì)不同的考核指標(biāo)。對(duì)績(jī)效考核指標(biāo)權(quán)重采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì),即績(jī)效考核設(shè)計(jì)前期采用二元比較的非結(jié)構(gòu)性決策模糊集相關(guān)理論確定指標(biāo)權(quán)重,隨著貨運(yùn)市場(chǎng)變化造成貨運(yùn)營(yíng)銷部門業(yè)務(wù)關(guān)注重點(diǎn)不同時(shí)采用離差最大化原理進(jìn)行指標(biāo)權(quán)重再設(shè)計(jì)。最后對(duì)鐵路局內(nèi)部績(jī)效考核的數(shù)據(jù)采用非結(jié)構(gòu)性決策模糊集分析單元系統(tǒng)的理論進(jìn)行處理,結(jié)合以外部貨主服務(wù)質(zhì)量滿意度測(cè)試為基礎(chǔ)的外部考核來確定貨運(yùn)營(yíng)銷部門的綜合考核成績(jī),通過考核最終得分的橫向評(píng)比來反映不同貨運(yùn)營(yíng)銷中心的年度工作情況,形成了一套相對(duì)科學(xué)、客觀、系統(tǒng)的績(jī)效考核管理辦法,以此來激勵(lì)貨運(yùn)營(yíng)銷部門更好、更快的發(fā)展,為提高貨改后貨運(yùn)營(yíng)銷部門業(yè)務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量提供了一定的幫助。
【學(xué)位單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2015
【中圖分類】：F532.6

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2814467