【摘要】：汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性和支柱性產(chǎn)業(yè),在我國工業(yè)中的比重不斷上升,對國民經(jīng)濟(jì)及人們的社會(huì)生活有很強(qiáng)的拉動(dòng)作用。日產(chǎn)汽車憑借自身優(yōu)勢和國際化營銷策略,以其獨(dú)特的發(fā)展模式和營銷理念,迅速在中國打開銷售市場。在東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展歷史過程中經(jīng)歷過人口紅利的蓬勃發(fā)展期,產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高,價(jià)格總體保持穩(wěn)中有降趨勢。在發(fā)展中研究汽車市場價(jià)格變化特點(diǎn),掌握市場運(yùn)作規(guī)律,有效科學(xué)的做宏觀調(diào)控,而互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來,線下銷售逐漸轉(zhuǎn)到線上,給汽車銷售也帶了機(jī)遇也同樣帶來了挑戰(zhàn),東風(fēng)日產(chǎn)汽車在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代面臨著從傳統(tǒng)營銷模式到智慧營銷模式的轉(zhuǎn)型階段。本文就圍繞東風(fēng)日產(chǎn)汽車營銷模式進(jìn)行研究,探討什么是智慧營銷?怎樣提出智慧營銷?智慧營銷的對策是什么?怎么實(shí)現(xiàn)智慧營銷?在對東風(fēng)日產(chǎn)營銷模式的研究中,針對上述問題的解答,本人采用文獻(xiàn)研究法、定性研究法、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法等,總結(jié)得出智慧營銷的具體定義,以及針對東風(fēng)日產(chǎn)汽車的智慧營銷模式的具體實(shí)施對策。全文行文思路共分為五章,第一章緒論,論文研究背景與意義,并參考文獻(xiàn),理清研究思路、方法、內(nèi)容及不足。第二章相關(guān)理論與背景分析,簡述經(jīng)典營銷與智慧營銷的理論的提出及應(yīng)用,并分析當(dāng)下汽車行業(yè)實(shí)施智慧營銷的優(yōu)勢。第三章東風(fēng)日產(chǎn)汽車營銷現(xiàn)狀分析與智慧營銷策略,結(jié)合東風(fēng)日產(chǎn)線下4S店的營銷模式,對東風(fēng)日產(chǎn)品牌的營銷現(xiàn)狀進(jìn)行分析并提出智慧營銷策略。第四章東風(fēng)日產(chǎn)汽車4S店智慧營銷策略實(shí)施等實(shí)施方案。第五章研究結(jié)論與對策建議,歸納總結(jié)本文的主要研究結(jié)論以及相關(guān)研究建議和未來展望。本文通過上述研究得出結(jié)論:智慧營銷大環(huán)境優(yōu)勢顯著,“互聯(lián)網(wǎng)+”助力營銷模式轉(zhuǎn)型,傳統(tǒng)模式向大數(shù)據(jù)模式轉(zhuǎn)變,精準(zhǔn)營銷占據(jù)營銷市場,通過大數(shù)據(jù)分析汽車用戶人群分布及偏好,以客戶需求為導(dǎo)向,在垂直維度和聲量維度上的精準(zhǔn)投放,拓寬多元化營銷渠道,最終打造觸點(diǎn)式智慧科技感展廳,為客戶充分提供人機(jī)交互,滿足從產(chǎn)品需求,產(chǎn)生愉悅體驗(yàn),增加口碑宣傳,提高成交量。但此研究也存在不足之處,由于VR技術(shù)尚未全面應(yīng)用,智慧觸感展廳構(gòu)建目前不能全面符合經(jīng)銷商與消費(fèi)者需求,且地區(qū)發(fā)展不均衡、人員整體素質(zhì)差異化嚴(yán)重,智慧觸感展廳很難全面實(shí)施統(tǒng)一推進(jìn)。但在未來的汽車銷售發(fā)展道路上,智慧式展廳必將為汽車消費(fèi)者帶來全新的觸感體驗(yàn)。
【學(xué)位授予單位】：安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F274;F426.471
【圖文】：

與我國的鋼鐵、機(jī)械、化工、交通等相關(guān)緊密關(guān)聯(lián)，是我國國民經(jīng)濟(jì)的支業(yè)。汽車行業(yè)作為國家基礎(chǔ)性支柱產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展上層觸及鋼鐵、石油等產(chǎn)業(yè)，涉及運(yùn)輸、交通等行業(yè)，關(guān)聯(lián)度極高，而其實(shí)用性也為居民們的生活帶來了未有的便捷。在經(jīng)濟(jì)消費(fèi)方面，拉動(dòng)作用十分顯著，在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活有著重要地位。從上個(gè)世紀(jì) 90 年代以來，全球汽車行業(yè)已經(jīng)逐漸展現(xiàn)出多樣化的競爭局面，從當(dāng)初的藍(lán)海市場殺成一片，其中，通用、福特、豐田、大眾、戴姆勒-克勒、雷諾-日產(chǎn)在全球汽車行業(yè)中，六大全球車企一騎絕塵，在全球數(shù)百家企業(yè)中占據(jù)了有利地位，除此之外，像例如本田、寶馬、標(biāo)志-雪鐵龍等汽團(tuán)同樣多多少少形成了自己的統(tǒng)治地位。當(dāng)前，作為一股巨大的發(fā)展潮流，“互聯(lián)網(wǎng)+”已席卷各行各業(yè)，就汽車業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用已不止于簡單的信息搜索、瀏覽資料，而更多的是大數(shù)據(jù)、云、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)應(yīng)用、虛擬現(xiàn)實(shí)等技術(shù)的運(yùn)用。作為生活的必需品，汽車行 2008 年和 2009 年左右銷量增速居高不下后，如圖 1-1 所示，2010 年-2012速急劇下滑，2013 年開始增速放緩。

隨著中國汽車市場以“市場換技術(shù)”實(shí)施的深入，吸引了各大跨國集團(tuán)的投資與合作，大型國有汽車集團(tuán)公司紛紛根據(jù)市場定位，與大集團(tuán)展開合作，搶占中國合資市場。如圖 1-2，16 年-17 年，汽車按制造屬性份額，合資車份額最大且最穩(wěn)定。

圖 1-2 汽車占制作屬性份額資料來源：新浪汽車（http://auto.sina.com.cn/）、汽車之家（https://www.autohome.com.cn/）等行業(yè)數(shù)據(jù)整理得來從 16 年到 17 年按照車系份額，日產(chǎn)車同比增長最快，但總體增長緩慢，微增長成為汽車市場的新常態(tài)，如圖 1-3。

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前6條

1 郭海玲;;基于O2O平臺的汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷模式構(gòu)建與應(yīng)用[J];企業(yè)經(jīng)濟(jì);2015年08期

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本文編號：2803152