本文關(guān)鍵詞：運(yùn)營商全流量分析系統(tǒng)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)研究

  更多相關(guān)文章： 后評(píng)價(jià) 綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 大數(shù)據(jù) 流量分析

【摘要】：項(xiàng)目后評(píng)價(jià),是項(xiàng)目全過程管理的重要環(huán)節(jié),指的是在項(xiàng)目已完成并運(yùn)行一段時(shí)間后,對(duì)項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)、建設(shè)過程、效益、作用和影響進(jìn)行系統(tǒng)性的、綜合性的客觀分析、總結(jié)和評(píng)價(jià)。通過項(xiàng)目后評(píng)價(jià),可以確定項(xiàng)目建設(shè)的預(yù)期目標(biāo)是否達(dá)到,規(guī)劃是否合理有效,主要效益指標(biāo)是否達(dá)成,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),找出成敗原因,通過信息反饋為后續(xù)投資決策管理水平提高提出建議,同時(shí)也對(duì)項(xiàng)目運(yùn)營提出改進(jìn)措施和建議,最終提高投資效益。由于后評(píng)價(jià)堅(jiān)持獨(dú)立、科學(xué)、公正、透明性,能較為客觀、公正地評(píng)價(jià)項(xiàng)目成敗的主客觀原因,反映項(xiàng)目決策者、管理者和建設(shè)者的工作業(yè)績,所以得到越來越多應(yīng)用。我國通信運(yùn)營企業(yè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)起步較晚,在過去往往側(cè)重于前評(píng)價(jià)而忽略后評(píng)價(jià),相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立不完善。運(yùn)營商全流量分析系統(tǒng)項(xiàng)目涉及到大量數(shù)據(jù)源以及海量的元數(shù)據(jù),具有數(shù)據(jù)量大,涉及面廣,研發(fā)技巧深,功能要求全的特點(diǎn)。本文首先對(duì)國內(nèi)大數(shù)據(jù)分析項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的應(yīng)用情況進(jìn)行研究,總結(jié)出存在的問題,結(jié)合實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)分析了中國鐵通全流量分析系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)及后評(píng)價(jià)工作開展情況,進(jìn)而提出了運(yùn)營商全流量分析系統(tǒng)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系及綜合評(píng)價(jià)方法,提出了包括項(xiàng)目目標(biāo)評(píng)價(jià)、實(shí)施情況評(píng)價(jià)、效益評(píng)價(jià)、可持續(xù)評(píng)價(jià)、影響度評(píng)價(jià)在內(nèi)的后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。并針對(duì)中國鐵通全流量分析系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目案例進(jìn)行了實(shí)施研究,依據(jù)后評(píng)價(jià)結(jié)論對(duì)項(xiàng)目提出后續(xù)改善建議。全文通過分析研究,提出運(yùn)營商全流量分析系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系,為后評(píng)價(jià)工作開展提供了理論指導(dǎo)及參考,從而為運(yùn)營商類似建設(shè)項(xiàng)目的精細(xì)化管理提供了實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】：后評(píng)價(jià) 綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 大數(shù)據(jù) 流量分析
【學(xué)位授予單位】：天津工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TP393.06
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-14
• 1.1 研究背景8
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀8-10
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀8-9
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀9-10
• 1.3 論文主要研究內(nèi)容和方法10-12
• 1.3.1 主要研究內(nèi)容10-11
• 1.3.2 研究方法11-12
• 1.4 創(chuàng)新之處12-14
• 第二章 運(yùn)營商全流量分析系統(tǒng)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)概述14-20
• 2.1 項(xiàng)目后評(píng)價(jià)基本理論14-17
• 2.1.1 項(xiàng)目后評(píng)價(jià)介紹14
• 2.1.2 項(xiàng)目后評(píng)價(jià)內(nèi)容14-15
• 2.1.3 項(xiàng)目后評(píng)價(jià)方法15-17
• 2.1.4 項(xiàng)目后評(píng)價(jià)作用17
• 2.2 運(yùn)營商全流量分析系統(tǒng)項(xiàng)目相關(guān)概念17-20
• 2.2.1 運(yùn)營商全流量分析系統(tǒng)項(xiàng)目概念17-18
• 2.2.2 運(yùn)營商全流量分析系統(tǒng)項(xiàng)目特點(diǎn)18-20
• 第三章 運(yùn)營商全流量分析系統(tǒng)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)體系構(gòu)建20-36
• 3.1 運(yùn)營商全流量分析系統(tǒng)項(xiàng)目簡介20-22
• 3.1.1 鐵通運(yùn)營商總體情況20
• 3.1.2 建設(shè)規(guī)模與目標(biāo)20-22
• 3.2 運(yùn)營商全流量分析系統(tǒng)指標(biāo)體系建立原則22-23
• 3.2.1 系統(tǒng)性原則22
• 3.2.2 一致性原則22
• 3.2.3 獨(dú)立性原則22-23
• 3.2.4 可操作性原則23
• 3.2.5 定量與定性相結(jié)合的原則23
• 3.3 指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與綜合計(jì)算方法23-26
• 3.3.1 指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)23-25
• 3.3.2 指標(biāo)體系計(jì)算方法25-26
• 3.4 運(yùn)營商全流量分析系統(tǒng)項(xiàng)目指標(biāo)體系分項(xiàng)指標(biāo)選取26-30
• 3.4.1 項(xiàng)目目標(biāo)評(píng)價(jià)26-28
• 3.4.2 項(xiàng)目開發(fā)實(shí)施過程評(píng)價(jià)28-29
• 3.4.3 項(xiàng)目效益評(píng)價(jià)29-30
• 3.4.4 可持續(xù)性評(píng)價(jià)30
• 3.4.5 影響度評(píng)價(jià)30
• 3.5 運(yùn)營商全流量分析系統(tǒng)項(xiàng)目指標(biāo)權(quán)重建立30-34
• 3.6 運(yùn)營商全流量分析系統(tǒng)項(xiàng)目分項(xiàng)指標(biāo)關(guān)聯(lián)性確立34-36
• 第四章 運(yùn)營商全流量分析系統(tǒng)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的實(shí)施36-58
• 4.1 中國鐵通全流量分析系統(tǒng)項(xiàng)目概況36-40
• 4.1.1 現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)情況36-37
• 4.1.2 現(xiàn)有管理情況37-38
• 4.1.3 亟待解決的問題38
• 4.1.4 系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)38-40
• 4.2 全流量分析系統(tǒng)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)分析40-54
• 4.2.1 全流量分析系統(tǒng)項(xiàng)目目標(biāo)評(píng)價(jià)40-43
• 4.2.2 全流量分析系統(tǒng)項(xiàng)目開發(fā)實(shí)施過程評(píng)價(jià)43-50
• 4.2.3 全流量分析系統(tǒng)項(xiàng)目效益評(píng)價(jià)50
• 4.2.4 全流量分析系統(tǒng)項(xiàng)目可持續(xù)性評(píng)價(jià)50-51
• 4.2.5 全流量分析系統(tǒng)項(xiàng)目影響度評(píng)價(jià)51-54
• 4.3 全流量分析系統(tǒng)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)結(jié)論54-58
• 第五章 總結(jié)與展望58-60
• 5.1 研究總結(jié)58
• 5.2 下一步研究方向58-60
• 參考文獻(xiàn)60-62
• 發(fā)表論文和參加科研情況62-63
• 致謝63

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