車載內(nèi)容中心網(wǎng)絡(luò)下抗污染協(xié)作緩存機(jī)制研究
發(fā)布時(shí)間:2023-02-06 09:10
車載內(nèi)容中心網(wǎng)絡(luò)(VCCN)是一種將車載自組織網(wǎng)絡(luò)和內(nèi)容中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來(lái)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),節(jié)點(diǎn)不僅具有車載自組織網(wǎng)絡(luò)中的移動(dòng)和通信方面特點(diǎn),而且還具有內(nèi)容中心網(wǎng)絡(luò)的緩存方式和請(qǐng)求應(yīng)答處理方式。車載自組織網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)移動(dòng)速度快,難以維持穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),導(dǎo)致請(qǐng)求轉(zhuǎn)發(fā)和應(yīng)答的延遲過(guò)長(zhǎng)。而內(nèi)容中心網(wǎng)絡(luò)中的緩存方式意在解決請(qǐng)求延遲過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題,利用網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的緩存空間存儲(chǔ)內(nèi)容,有效地降低請(qǐng)求延遲提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)性能。同時(shí)以內(nèi)容為中心的特點(diǎn)也符合了當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)用戶更傾向于關(guān)注內(nèi)容本身而非內(nèi)容源頭的問(wèn)題。所以將內(nèi)容中心網(wǎng)絡(luò)的緩存機(jī)制應(yīng)用于車載自組織網(wǎng)絡(luò)是一種有效的研究手段。但是由于內(nèi)容緩存需要評(píng)估內(nèi)容的訪問(wèn)頻率、次數(shù)等屬性,惡意節(jié)點(diǎn)會(huì)針對(duì)這一問(wèn)題向緩存節(jié)點(diǎn)不停地發(fā)送非流行的內(nèi)容請(qǐng)求包,誤導(dǎo)緩存節(jié)點(diǎn)存儲(chǔ)無(wú)用的內(nèi)容,污染節(jié)點(diǎn)緩存空間、降低網(wǎng)絡(luò)性能。因此,檢測(cè)和防御污染攻擊也是值得關(guān)注的。本文從VCCN下抗污染的緩存機(jī)制研究入手,分別提出了基于節(jié)點(diǎn)移動(dòng)軌跡的協(xié)作緩存機(jī)制和網(wǎng)絡(luò)V2I通信模式下的污染攻擊檢測(cè)與防御方案。在協(xié)作緩存機(jī)制中,本文考慮到車輛節(jié)點(diǎn)的移動(dòng)具有一定規(guī)律,因此從移動(dòng)軌跡入手,通過(guò)采集并訓(xùn)練移動(dòng)位置信息,將...
【文章頁(yè)數(shù)】:58 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 緩存機(jī)制研究現(xiàn)狀
1.2.2 污染攻擊研究現(xiàn)狀
1.3 主要工作和研究?jī)?nèi)容
1.4 論文組織結(jié)構(gòu)
2 相關(guān)理論
2.1 車載自組織網(wǎng)絡(luò)
2.1.1 VANET模型結(jié)構(gòu)
2.1.2 VANET特點(diǎn)
2.2 內(nèi)容中心網(wǎng)絡(luò)
2.2.1 CCN網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
2.2.2 CCN數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
2.2.3 CCN節(jié)點(diǎn)工作機(jī)制
3 基于移動(dòng)預(yù)測(cè)的協(xié)作緩存機(jī)制
3.1 網(wǎng)絡(luò)模型
3.1.1 VCCN的網(wǎng)絡(luò)模型
3.1.2 問(wèn)題描述
3.2 變階馬爾可夫模型
3.2.1 變階馬爾可夫模型的優(yōu)勢(shì)
3.2.2 PPM算法
3.3 緩存機(jī)制設(shè)計(jì)
3.3.1 緩存機(jī)制概述
3.3.2 劃分熱門(mén)區(qū)域
3.3.3 選擇緩存節(jié)點(diǎn)
3.3.4 緩存替換策略
3.4 仿真實(shí)驗(yàn)與結(jié)果分析
3.4.1 仿真工具與實(shí)驗(yàn)參數(shù)設(shè)置
3.4.2 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
3.4.3 仿真結(jié)果分析
3.5 小結(jié)
4 基于灰度模型的污染攻擊檢測(cè)與防御機(jī)制
4.1 攻擊模型
4.1.1 VCCN的攻擊模型
4.1.2 問(wèn)題描述
4.2 灰度預(yù)測(cè)模型
4.3 污染攻擊檢測(cè)與防御算法設(shè)計(jì)
4.3.1 算法整體概述
4.3.2 污染攻擊的檢測(cè)算法
4.3.3 污染攻擊的防御算法
4.4 仿真實(shí)驗(yàn)與結(jié)果分析
4.4.1 仿真工具與實(shí)驗(yàn)參數(shù)設(shè)置
4.4.2 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
4.4.3 仿真結(jié)果分析
4.4.4 算法復(fù)雜度分析
4.5 小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝
本文編號(hào):3735721
【文章頁(yè)數(shù)】:58 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 緩存機(jī)制研究現(xiàn)狀
1.2.2 污染攻擊研究現(xiàn)狀
1.3 主要工作和研究?jī)?nèi)容
1.4 論文組織結(jié)構(gòu)
2 相關(guān)理論
2.1 車載自組織網(wǎng)絡(luò)
2.1.1 VANET模型結(jié)構(gòu)
2.1.2 VANET特點(diǎn)
2.2 內(nèi)容中心網(wǎng)絡(luò)
2.2.1 CCN網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
2.2.2 CCN數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
2.2.3 CCN節(jié)點(diǎn)工作機(jī)制
3 基于移動(dòng)預(yù)測(cè)的協(xié)作緩存機(jī)制
3.1 網(wǎng)絡(luò)模型
3.1.1 VCCN的網(wǎng)絡(luò)模型
3.1.2 問(wèn)題描述
3.2 變階馬爾可夫模型
3.2.1 變階馬爾可夫模型的優(yōu)勢(shì)
3.2.2 PPM算法
3.3 緩存機(jī)制設(shè)計(jì)
3.3.1 緩存機(jī)制概述
3.3.2 劃分熱門(mén)區(qū)域
3.3.3 選擇緩存節(jié)點(diǎn)
3.3.4 緩存替換策略
3.4 仿真實(shí)驗(yàn)與結(jié)果分析
3.4.1 仿真工具與實(shí)驗(yàn)參數(shù)設(shè)置
3.4.2 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
3.4.3 仿真結(jié)果分析
3.5 小結(jié)
4 基于灰度模型的污染攻擊檢測(cè)與防御機(jī)制
4.1 攻擊模型
4.1.1 VCCN的攻擊模型
4.1.2 問(wèn)題描述
4.2 灰度預(yù)測(cè)模型
4.3 污染攻擊檢測(cè)與防御算法設(shè)計(jì)
4.3.1 算法整體概述
4.3.2 污染攻擊的檢測(cè)算法
4.3.3 污染攻擊的防御算法
4.4 仿真實(shí)驗(yàn)與結(jié)果分析
4.4.1 仿真工具與實(shí)驗(yàn)參數(shù)設(shè)置
4.4.2 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
4.4.3 仿真結(jié)果分析
4.4.4 算法復(fù)雜度分析
4.5 小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝
本文編號(hào):3735721
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