以太網(wǎng)技術(shù)從誕生開始，就以其領先的技術(shù)優(yōu)勢被應用在多個行業(yè)的各個角落，從而一舉成為了當今局域網(wǎng)技術(shù)的主流。隨著以太網(wǎng)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展與需求的廣泛提出，人們逐漸開始將以太網(wǎng)技術(shù)運用到一些可靠性相對較高的場合。其中，采用基于冗余結(jié)構(gòu)的以太網(wǎng)能夠很好地提高網(wǎng)絡系統(tǒng)的整體可靠性，具有廣闊的應用前景。然而，以太網(wǎng)設計的本身并未定義冗余通信特性。這就需要人們對以太網(wǎng)進行冗余改造設計。為了滿足高可靠性的要求，必須從網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)、傳輸方式以及協(xié)議等多個方面進行設計和優(yōu)化。具有高可靠性的冗余以太網(wǎng)設計研究如今已經(jīng)引起了行業(yè)足夠的重視，成為一個備受關注的研究熱點。本文依托航空科學基金2011年度課題項目“可用于高可靠綜合控制的雙冗余以太網(wǎng)絡技術(shù)研究”，以設計與實現(xiàn)高可靠性綜合控制的雙冗余以太網(wǎng)為研究目的，開展了相關研究工作，主要研究內(nèi)容和創(chuàng)新點如下：1.在冗余以太網(wǎng)的拓撲結(jié)構(gòu)的設計方面，采用了“節(jié)點冗余”和“網(wǎng)絡冗余”相結(jié)合的方式，以太網(wǎng)交換機之間采用環(huán)形的方式相連，而終端節(jié)點的兩個網(wǎng)卡分別與兩個不同的以太網(wǎng)交換機進行連接，從而設計了整個網(wǎng)絡的拓撲結(jié)構(gòu)。這樣保證了當某一條鏈路失效時，數(shù)據(jù)依舊可以從另外一條鏈... 

【文章來源】：電子科技大學四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

以太網(wǎng)的幀格式

SPB 協(xié)議B Shortest Path Bridging MSTSPB IEEEIEEE802.1aq CEE Convergence Enhanced Ethernet2，（ ，最短路徑橋接）是多生成樹協(xié)議（ 展，它共享交換機間的多個學習的拓撲，并迅速學習以太網(wǎng)連接中最短路徑。 是 組織針對數(shù)據(jù)中心大規(guī)模二層網(wǎng)絡應用模型議（ ） 是 （ ，融）的重要組成部分。于 012 3 IEEE VLAN年 月得到 的批準正式標準化。勢在于能夠方便的支持 擴展功能，正是這一點吸引了很多

2 163 1004 1000（ ）基于等價路由的多鏈路負載均衡（最大 條），能夠有效的提高；（ ）基于等價路由的快速切換能夠保證 毫秒內(nèi)的故障切換；（ ）管理簡單，網(wǎng)絡規(guī)�？蛇_ 個節(jié)點。.3 AFDX 協(xié)議A380 AFDXAFDXAFDX AFDX 1-4隨著空客 正式投入使用， 總線技術(shù)開始為大家所熟知，按照分方式可以把 總線網(wǎng)絡劃分為三個部分，包括航空電子子系統(tǒng)、 互連模塊。一個包括三部分的完整的 網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)如下圖

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于DCS的造紙自動化控制系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D]. 江安倫.上海交通大學 2010
[2]工業(yè)以太網(wǎng)與網(wǎng)絡控制器[D]. 胡錦.浙江大學 2004



本文編號：3121706