隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展,萬物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)時代也快速向人們走來。同時互聯(lián)網(wǎng)也逐漸滲透到汽車行業(yè),車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展使汽車變得越來越智能化、數(shù)字化。汽車總線是實現(xiàn)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ),例如電控車窗、制動控制、安全氣囊等都是由總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。更多網(wǎng)聯(lián)功能的接入也暴露了汽車自身存在的安全漏洞,譬如當(dāng)汽車網(wǎng)絡(luò)受到攻擊時,將直接威脅到駕駛?cè)思暗缆飞掀渌囕v的安全。盡管CAN總線是現(xiàn)今汽車運用最廣的車載總線,但是在汽車某些對實時性以及傳輸速度等要求很高的系統(tǒng)中,CAN總線卻表現(xiàn)的無能為力。而Flex Ray總線結(jié)合了時間觸發(fā)和事件觸發(fā)兩種方式,傳輸速度是CAN總線的十倍,勢必發(fā)展成為下一代車載主干網(wǎng)絡(luò)。在此背景下,汽車行業(yè)對車載Flex Ray總線的安全性提出了更高的要求。在車載網(wǎng)絡(luò)中,總線上傳統(tǒng)的加解密以及身份認(rèn)證等技術(shù)已經(jīng)不能完全滿足當(dāng)下的安全需求。近年來,入侵檢測技術(shù)因其具有很好的防護(hù)效果而倍受關(guān)注,所以如何根據(jù)不同車載網(wǎng)絡(luò)的不同特性來使用合理的防護(hù)手段才是目前十分值得研究的問題。進(jìn)而本文先研究入侵檢測中分屬不同類別下的算法,并且根據(jù)每種算法自身的特點,做進(jìn)一步篩選后,最終選擇支持向量機(jī)構(gòu)建本... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

汽車信息安全研究示意圖

第 2 章 FlexRay 網(wǎng)絡(luò)及入侵檢測技術(shù)概述點的核心組成部分，并且是能夠在車載網(wǎng)絡(luò)中自主執(zhí)行并完成對應(yīng)功能的電子控制單元。Host 提供并產(chǎn)生數(shù)據(jù)，而后經(jīng)由 CC 傳送出去；FlexRay 通信協(xié)議的一些相關(guān)執(zhí)行過程由 CC 負(fù)責(zé)；BD 和 BG 的個數(shù)對應(yīng)于通道數(shù)，分別與 CC 和 Host相連或是與BG和Host相連；BG對總線狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控同時把其結(jié)果發(fā)送到Host，并且當(dāng)總線上有錯誤產(chǎn)生的時候，能夠?qū)⒖偩�和節(jié)點之間的通信連接斷開，使其不干擾到總線上其他節(jié)點之間的通信或者其他節(jié)點與總線之間的通信，BG 的邏輯必須獨立于其他的通信控制器。Host 先把 CC 分配的時間槽通知給 BG，然后BG 才允許 CC 中的數(shù)據(jù)在這些時間槽中傳輸[12][13]。

第 2 章 FlexRay 網(wǎng)絡(luò)及入侵檢測技術(shù)概述（2）接收消息過程：在 Host 參數(shù)中設(shè)置一個特定時刻，由 BD 對總線進(jìn)行訪問，將數(shù)據(jù)比特流發(fā)送至 CC 進(jìn)行解碼，完成解碼過程后再將數(shù)據(jù)通過 CC 發(fā)送至 Host。2.2.2 FlexRay 數(shù)據(jù)幀數(shù)據(jù)幀是由三部分構(gòu)成，如圖 2.2 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]FlexRay網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議在車載系統(tǒng)中的應(yīng)用與研究[D]. 孫雨.中南大學(xué) 2014



本文編號：3091086