隨著當(dāng)代列車的高速化、自動(dòng)化和溫馨化,相較于傳統(tǒng)的列車,越來越多的信息包含諸如狀態(tài)、控制、系統(tǒng)故障診斷、旅客服務(wù)等應(yīng)運(yùn)而生,掛載到列車總線上的設(shè)備增加,那么如何將這些大量的信息準(zhǔn)確、安全的在網(wǎng)絡(luò)上傳輸已經(jīng)成為軌道交通車輛總線上面臨的重要性問題。在信息技術(shù)與傳統(tǒng)工業(yè)融合的進(jìn)程中,工業(yè)控制正面臨著越來越多的網(wǎng)絡(luò)安全威脅。近些年來,我國開始愈發(fā)重視工業(yè)控制系統(tǒng)的安全問題,把工控安全上升到國家戰(zhàn)略的高度,國家相關(guān)部門積極開展工作努力推進(jìn)我國工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)安全方面的研究工作。MVB（多功能車輛總線）協(xié)議作為工控領(lǐng)域里重要的通信協(xié)議,其安全問題成為當(dāng)下研究的熱點(diǎn)。本文首先介紹軌道交通信息安全的重要性,然后對工控安全以及MVB國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,并在此基礎(chǔ)上分析MVB網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)因素,深入研究了MVB數(shù)據(jù)類型,收發(fā)機(jī)制、協(xié)議格式和內(nèi)容、協(xié)議解析、總線控制、傳輸機(jī)制等相關(guān)技術(shù),然后搭建仿真環(huán)境,通過設(shè)計(jì)基于ARM的MVB監(jiān)測設(shè)備軟硬件,采用ASTMVB采集卡和相應(yīng)的底板用于模擬TCMS（列車控制和管理系統(tǒng)）單元,實(shí)現(xiàn)了主控設(shè)備MVB端口的輪詢、調(diào)度、管理功能,采用C4MVB采集卡和基于ARM和Li... 

【文章來源】：太原科技大學(xué)山西省

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

多功能車輛總線

圖 1.2 機(jī)車車輛間的接口Figure 1.2 interface between locomotives and locomotives本標(biāo)準(zhǔn)定義的 TCN 結(jié)構(gòu)整體包括 WTB 和 MVB 的示意圖，見下圖 1.3。

圖 1.3 列車總線和車輛總線的應(yīng)用Figure 1.3 Application of train bus and vehicle bus軌道交通多功能列車總線(MVB，Multifunction Vehicle Bus)用于連接位于同一節(jié)車或不同車輛內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，構(gòu)成列車通信網(wǎng)。MVB 是 IEC61375-1 國際標(biāo)準(zhǔn)定義的通信總線，西門子、龐巴迪、EKE、FARSYSTEM 等公司已經(jīng)推出了 MVB 網(wǎng)卡和

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢感知[J]. 謝麗霞,王亞超,于巾博.  清華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2013(12)
[2]積極主動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢感知體系構(gòu)建[J]. 鐘力.  信息網(wǎng)絡(luò)安全. 2013(10)
[3]基于多源融合的網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢感知模型[J]. 劉效武,王慧強(qiáng),禹繼國,曹寶香.  解放軍理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2012(04)
[4]局域網(wǎng)安全態(tài)勢感知系統(tǒng)的研究[J]. 趙伯聽,卓秀然,鄭潮宇.  計(jì)算機(jī)工程. 2012(03)
[5]MVB協(xié)議分析裝置設(shè)計(jì)及其實(shí)時(shí)性分析[J]. 宋娟,王立德,嚴(yán)翔,申萍.  鐵道學(xué)報(bào). 2011(11)
[6]網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢感知綜述[J]. 卿松.  計(jì)算機(jī)安全. 2011(10)
[7]基于Markov博弈模型的網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢感知方法[J]. 張勇,譚小彬,崔孝林,奚宏生.  軟件學(xué)報(bào). 2011(03)
[8]基于模糊綜合評(píng)價(jià)的航路交通態(tài)勢評(píng)估[J]. 趙嶷飛,史永亮.  中國民航大學(xué)學(xué)報(bào). 2011(01)
[9]網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢感知系統(tǒng)結(jié)構(gòu)研究[J]. 陳彥德,趙陸文,王瓊,潘志松,周志杰.  計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用. 2008(01)
[10]基于支持向量機(jī)的網(wǎng)絡(luò)攻擊態(tài)勢預(yù)測技術(shù)研究[J]. 張翔,胡昌振,劉勝航,唐成華.  計(jì)算機(jī)工程. 2007(11)

碩士論文
[1]軌道車輛MVB網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)性方法研究[D]. 徐進(jìn)權(quán).長春工業(yè)大學(xué) 2016
[2]基于FPGA的MVB總線管理器設(shè)計(jì)與研究[D]. 趙麥麗.西南交通大學(xué) 2011
[3]列車通信網(wǎng)中MVB總線管理器的研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 鄺艷菊.湖南科技大學(xué) 2010
[4]基于MVB總線的動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 張永美.大連交通大學(xué) 2010
[5]MVB總線協(xié)議分析儀的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 郭君健.大連理工大學(xué) 2009
[6]基于TCN標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 劉洋.大連交通大學(xué) 2009
[7]TCN多功能車輛通信總線的FPGA設(shè)計(jì)[D]. 余雷.中南民族大學(xué) 2009
[8]網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢感知研究[D]. 闞光遠(yuǎn).電子科技大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3035199