本文關(guān)鍵詞：基于交換式以太網(wǎng)的列車通信網(wǎng)絡(luò)的交換機排隊時延分析

  更多相關(guān)文章： 交換式以太網(wǎng) 列車通信網(wǎng)絡(luò) 優(yōu)先級隊列調(diào)度 G/D/排隊論 網(wǎng)絡(luò)仿真

【摘要】：傳統(tǒng)列車通信網(wǎng)絡(luò)的帶寬難以滿足現(xiàn)代列車數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊?本文提出了一種基于交換式以太網(wǎng)的列車通信網(wǎng)絡(luò)解決方案,為了降低列車實時數(shù)據(jù)的傳輸時延,為交換機設(shè)計了具有優(yōu)先級的隊列調(diào)度策略,并采用G/D/1排隊論分析了列車實時數(shù)據(jù)和非實時數(shù)據(jù)的排隊時延,計算證實了該策略可以將實時數(shù)據(jù)在交換機的平均排隊時延降低到70μs以下.最后,通過網(wǎng)絡(luò)仿真研究證實了實時周期數(shù)據(jù)的平均排隊時延從無優(yōu)先級時的91μs降低到了有優(yōu)先級時的61μs.
【作者單位】： 北京交通大學電氣工程學院;
【基金】：中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計劃項目資助(2013J011_I)
【分類號】：U270.382;TP393.11
【正文快照】： 隨著軌道交通技術(shù)的不斷發(fā)展,列車結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜,對列車安全、可靠及高效運行提出了更高的要求,列車故障檢測和診斷系統(tǒng)也較以往復(fù)雜,隨之列車控制信息、監(jiān)視信息、故障報警信息和旅客信息等列車數(shù)據(jù)量迅速增加.同時,隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和用戶需求的不斷提高,還會有新系統(tǒng)需

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 李江華;王金亭;;具有二次多選擇服務(wù)的M/G/1可修重試排隊系統(tǒng)[J];北京交通大學學報;2007年06期

2 張巖;唐濤;馬連川;徐田華;;基于交換式以太網(wǎng)安全通信協(xié)議的模型和仿真研究[J];鐵道學報;2010年03期

3 邢震;康洪軍;馬連川;穆建成;;基于交換式以太網(wǎng)的TCN仿真研究及分析[J];鐵道機車車輛;2012年05期

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 郭超勇;高速動車組列車網(wǎng)絡(luò)控制若干問題研究[D];北京交通大學;2012年

【共引文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 黃R，

本文編號：1297115