本文關(guān)鍵詞：基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的公路設(shè)計項目管理，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的公路設(shè)計項目管理摘要項目管理的知識起源于美國 40 年代,經(jīng)過多年在各個領(lǐng)域的不斷發(fā)展和完善,其理論知識、操作細(xì)節(jié)、軟件工具已達(dá)到相當(dāng)成熟的階段,可以說項目管理是更好地完成工程、研發(fā)等各個領(lǐng)域工作的利器。早期的項目管理在排程時只考慮時間約束關(guān)系,但在現(xiàn)實項目中,人、財、物等資源約束有時更制約項目的如期完成。必須要找到一種方法,充分考慮時間和資源約束,使二者達(dá)到動態(tài)的平衡,保證項目在成本、質(zhì)量、時間的三個緯度下達(dá)到最優(yōu)化。20 世紀(jì) 70 年代末,以色列物理學(xué)博士高德拉特提出 TOC 理論,并將其運用到項目管理,PM)。本文對傳統(tǒng)項目管理中的關(guān)鍵路徑技術(shù)(CPM)PM)作對比,反映出關(guān)鍵鏈的合理性。對項目計劃周期過長進(jìn)行分析,從學(xué)生綜合癥、帕金森理論、多任務(wù)效應(yīng)、局部優(yōu)化、不確定性因素等方面,探討項目延遲的原因,在此基礎(chǔ)上引出關(guān)鍵鏈技術(shù),研究關(guān)鍵鏈理論基礎(chǔ)-TOC 思想,研究緩沖器設(shè)置的方法,并進(jìn)行 PERT和 50%概率的估計工期方法的差異,緩沖器預(yù)警機制的設(shè)置,通過這些理論的研究,PM 的優(yōu)點。當(dāng)前公路設(shè)計市場設(shè)計進(jìn)行招投標(biāo),競爭日益加劇,業(yè)主對設(shè)計合同工期有嚴(yán)格限制,設(shè)計又受制于有經(jīng)驗的設(shè)計人員的緊缺,適宜采用基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的項目管理... 內(nèi)容來自轉(zhuǎn)載請標(biāo)明出處.

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