本文關(guān)鍵詞：鄭西客運(yùn)專線CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)

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【摘要】：鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和大眾化的交通工具,而采用無砟軌道技術(shù)的高速鐵路是鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志,鄭西鐵路客運(yùn)專線是我國修建的時(shí)速350 km、采用無砟軌道技術(shù)的高速鐵路。高行車速度對無砟軌道施工標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求,無砟軌道施工技術(shù)水平直接影響客運(yùn)專線平順性、穩(wěn)定性和耐久性的要求和設(shè)計(jì)時(shí)速350 km目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。本論文以鄭西客運(yùn)專線具有代表性的區(qū)段為依托,基于國外無砟軌道施工技術(shù),結(jié)合國內(nèi)無砟軌道發(fā)展現(xiàn)狀,從無砟軌道施工精度控制CPIII精測網(wǎng)建立,路基段水硬性砼支承層施工,橋上底座施工及道床板施工、軌枕安裝施工工藝等方面,綜合分析、研討了雙塊式無砟軌道采用工具軌法施工中的若干關(guān)鍵技術(shù)問題,并對無砟軌道高性能砼的配比設(shè)計(jì),混凝土攪拌、運(yùn)輸、澆注和養(yǎng)護(hù)過程中的質(zhì)量控制,雙塊式無砟軌道施工I線無軌運(yùn)輸和II有軌運(yùn)輸?shù)奈锪鹘M織方式進(jìn)行了闡述。對我國無砟軌道施工技術(shù)的再創(chuàng)新有積極的參考價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：CRTSII型雙塊式無砟軌道 施工工藝 鄭西客專
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U213.244
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第一章 緒論8-13
• 1.1 引言8-9
• 1.2 國內(nèi)外發(fā)展動(dòng)態(tài)9-13
• 1.2.1 國內(nèi)外高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀9
• 1.2.2 國內(nèi)外無砟軌道的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用情況9-10
• 1.2.3 我國無砟軌道的歷史及發(fā)展現(xiàn)狀10-13
• 第二章 工程背景13-20
• 2.1 工程概述13
• 2.2 氣候條件13-14
• 2.3 無砟軌道設(shè)計(jì)概況14-20
• 2.3.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)14
• 2.3.2 路基段設(shè)計(jì)情況14-16
• 2.3.3 橋梁段設(shè)計(jì)情況16-18
• 2.3.4 隧道段設(shè)計(jì)情況18-19
• 2.3.5 過渡段設(shè)計(jì)情況19-20
• 第三章 CRTSII型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)20-36
• 3.1 總體施工技術(shù)方案20-22
• 3.2 CPIII網(wǎng)布設(shè)22-24
• 3.2.1 路基上基樁控制網(wǎng)(CPIII)的布設(shè)22
• 3.2.2 橋上基樁控制網(wǎng)(CPIII)的布設(shè)22
• 3.2.3 隧道內(nèi)基樁控制網(wǎng)(CPIII)的布設(shè)22
• 3.2.4 基樁控制網(wǎng)(CPIII)平面測設(shè)22-23
• 3.2.5 CPIII基樁網(wǎng)與CPI/CPII平面控制網(wǎng)的銜接測量23-24
• 3.2.6 CPIII點(diǎn)號編制原則24
• 3.3 無砟軌道支撐層施工工藝24-26
• 3.3.1 路基上支承層施工24-25
• 3.3.2 質(zhì)量要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)25
• 3.3.3 無砟軌道橋上底座施工工藝25-26
• 3.4 道床板施工26-36
• 3.4.1 施工材料準(zhǔn)備26
• 3.4.2 軌枕的運(yùn)送、安放26-27
• 3.4.3 鋼筋加工及運(yùn)輸27
• 3.4.4 道床板混凝土運(yùn)輸27-28
• 3.4.5 道床板施工及軌枕安裝施工工藝28-36
• 第四章 軌道板混凝土施工36-46
• 4.1 高性能混凝土配合比設(shè)計(jì)36-37
• 4.2 混凝土的攪拌37-38
• 4.2.1 計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)37
• 4.2.2 混凝土原材料的儲放及檢測37-38
• 4.2.3 混凝土的攪拌38
• 4.2.4 冬季混凝土攪拌38
• 4.3 混凝土的運(yùn)輸38-39
• 4.4 混凝土的澆筑39
• 4.5 振搗39-41
• 4.6 養(yǎng)護(hù)41-42
• 4.7 模板的拆除42-43
• 4.8 質(zhì)量控制43-44
• 4.8.1 試驗(yàn)室質(zhì)量控制43
• 4.8.2 拌和站內(nèi)部質(zhì)量控制43
• 4.8.3 現(xiàn)場施工單位的質(zhì)量控制43-44
• 4.9 夏季施工措施44-45
• 4.10 冬期施工措施45-46
• 第五章 物流總體規(guī)劃46-49
• 5.1 總體規(guī)劃46
• 5.2 I線施工物流組織46-48
• 5.2.1 物流內(nèi)循環(huán)46-47
• 5.2.2 物流外循環(huán)47
• 5.2.3 I線施工物流組織原則47-48
• 5.3 II線施工物流組織48-49
• 第六章 安全和質(zhì)量保證措施49-54
• 6.1 安全保證措施49-52
• 6.1.1 現(xiàn)場施工機(jī)械的安全措施49
• 6.1.2 鋼筋工程的安全措施49-50
• 6.1.3 砼澆搗工程的安全措施50
• 6.1.4 施工現(xiàn)場用電安全措施50
• 6.1.5 主要設(shè)備的安全規(guī)程50-52
• 6.2 質(zhì)量保證措施52-54
• 6.2.1 配備充足的質(zhì)檢人員52
• 6.2.2 建立良好的技術(shù)制度和質(zhì)量控制機(jī)制52
• 6.2.3 落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制52-53
• 6.2.4 建立完整的質(zhì)量檢查制度53-54
• 第七章 結(jié)論54-55
• 參考文獻(xiàn)55-57
• 致謝57-58
• 個(gè)人簡歷、在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文58

【相似文獻(xiàn)】

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5 通訊員 劉福昌　黃濤;石武高鐵無砟軌道 先導(dǎo)段通過鐵道部驗(yàn)收[N];中國鐵道建筑報(bào);2010年

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7 通訊員鄭建峰 李鴻樣;十二局集團(tuán)無砟軌道施工技術(shù)為高鐵助跑[N];中國鐵道建筑報(bào);2013年

8 李佳;國內(nèi)首條無砟軌道進(jìn)入鋪設(shè)階段[N];中華建筑報(bào);2007年

9 記者 蔡崇金 通訊員 陳幼林;客專隧道無砟軌道施工技術(shù)通過鑒定[N];中國鐵道建筑報(bào);2008年

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