本文關(guān)鍵詞：京津冀經(jīng)濟區(qū)物流運輸貿(mào)易模式分析

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【摘要】：如今,雖然京津冀地區(qū)的經(jīng)濟合作取得了一定的成果,但是相比珠三角和長三角地區(qū)卻明顯落后,京津冀地區(qū)物流運輸貿(mào)易發(fā)展緩慢已經(jīng)成為了京津冀經(jīng)濟一體化發(fā)展較慢的重要原因。此外,京津冀區(qū)域物流一體化發(fā)展存在諸多問題。本文首先提出了研究背景及物流業(yè)的發(fā)展大趨勢,然后通過統(tǒng)計分析方法,根據(jù)相關(guān)資料和數(shù)據(jù),總結(jié)了物流業(yè)發(fā)展情況與京津冀物流運輸貿(mào)易的發(fā)展水平。隨后,本文對物流產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易模式進行了分析。接下來,本文進行了地區(qū)物流發(fā)展趨勢的預(yù)測并進行了分析,并總結(jié)了現(xiàn)代物流運輸貿(mào)易的發(fā)展趨勢。最后則是根據(jù)京津冀地區(qū)物流發(fā)展情況和存在的問題和不足之處進行了分析和建議。根據(jù)存在的問題,本文于最后給出了相應(yīng)的建議。本文試圖通過分析京津冀地區(qū)物流運輸貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展情況,運用統(tǒng)計方法分析區(qū)域物流與其他因素之間的相關(guān)關(guān)系,并試圖指出京津冀地區(qū)物流運輸貿(mào)易發(fā)展的不足之處,給出相應(yīng)的建議。
【關(guān)鍵詞】：京津冀 物流 一體化
【學(xué)位授予單位】：首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F259.27
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 緒論8-11
• 1.1 研究背景與意義8-9
• 1.2 研究目的與方法9-11
• 第2章 京津冀地區(qū)的物流貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀11-23
• 2.1 京津冀一體化發(fā)展情況11-13
• 2.1.1 地區(qū)經(jīng)濟整體實力不強，發(fā)展不均11-12
• 2.1.2 地區(qū)對外開放程度較低12
• 2.1.3 地區(qū)人口形勢嚴峻12-13
• 2.2 京津冀經(jīng)濟區(qū)物流運輸貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀13-14
• 2.2.1 交通設(shè)施建設(shè)與服務(wù)情況13
• 2.2.2 國家政策及規(guī)劃情況13-14
• 2.2.3 地區(qū)發(fā)展及合作情況14
• 2.3 京津冀經(jīng)濟區(qū)物流運輸貿(mào)易發(fā)展水平14-23
• 2.3.1 北京市物流運輸貿(mào)易發(fā)展水平17-19
• 2.3.2 天津市物流運輸貿(mào)易發(fā)展水平19-20
• 2.3.3 河北省物流運輸貿(mào)易發(fā)展水平20-23
• 第3章 京津冀經(jīng)濟區(qū)物流運輸貿(mào)易模式分析23-31
• 3.1 京津冀經(jīng)濟區(qū)物流運輸貿(mào)易優(yōu)勢與劣勢23-26
• 3.2 京津冀經(jīng)濟區(qū)物流運輸貿(mào)易分類分析26-27
• 3.3 京津冀經(jīng)濟區(qū)物流運輸貿(mào)易對GDP的影響27-31
• 第4章 京津冀物流運輸貿(mào)易發(fā)展趨勢與建議31-47
• 4.1 現(xiàn)代物流運輸貿(mào)易發(fā)展的國際趨勢31-32
• 4.1.1 美國物流運輸貿(mào)易發(fā)展狀況31
• 4.1.2 歐洲現(xiàn)代物流運輸貿(mào)易發(fā)展狀況31-32
• 4.1.3 日本現(xiàn)代物流運輸貿(mào)易發(fā)展狀況32
• 4.2 我國物流運輸貿(mào)易發(fā)展趨勢32-37
• 4.2.1 物流運輸技術(shù)先進，管理水平成熟33
• 4.2.2 物流運輸貿(mào)易向協(xié)同化發(fā)展33-34
• 4.2.3 電子物流為大勢所趨34
• 4.2.4 物流景氣指數(shù)變動趨勢分析34-35
• 4.2.5 物流運價指數(shù)變動趨勢分析35-37
• 4.3 京津冀物流運輸貿(mào)易發(fā)展中存在的障礙37-41
• 4.3.1 相關(guān)產(chǎn)業(yè)短板明顯38
• 4.3.2 地區(qū)文化差異38-39
• 4.3.3 地區(qū)協(xié)調(diào)合作發(fā)展觀念較弱39
• 4.3.4 核心城市帶動不明顯39-40
• 4.3.5 地區(qū)之間交通協(xié)同發(fā)展較慢40
• 4.3.6 地區(qū)間沒有形成產(chǎn)業(yè)化與統(tǒng)一標準40-41
• 4.3.7 缺少人才的協(xié)作與培養(yǎng)體系41
• 4.4 對京津冀物流運輸貿(mào)易發(fā)展的建議41-47
• 4.4.1 加強水路運輸及港口建設(shè)41-42
• 4.4.2 加強區(qū)域間相互協(xié)調(diào)42-43
• 4.4.3 形成區(qū)域特色43-44
• 4.4.4 各自彌補差距44
• 4.4.5 加強行業(yè)溝通，出臺相關(guān)政策44-45
• 4.4.6 構(gòu)建物流信息平臺45-46
• 4.4.7 引用現(xiàn)代技術(shù)，，加快轉(zhuǎn)型升級46-47
• 第5章 結(jié)論47-50
• 參考文獻及注釋50-54
• 后記54-55

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