發(fā)布時(shí)間：2017-09-20 10:00

  本文關(guān)鍵詞：物流運(yùn)營(yíng)成本宏觀環(huán)境分析

  更多相關(guān)文章： 物流成本 運(yùn)輸成本 宏觀環(huán)境 物流稅負(fù)

【摘要】：近年來(lái)我國(guó)物流業(yè)飛速發(fā)展,物流成本也在不斷上漲。目前我國(guó)對(duì)物流業(yè)發(fā)展越來(lái)越重視,但物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的宏觀環(huán)境等外部條件并沒(méi)有得到顯著改善。就當(dāng)前而言,政府應(yīng)從降低油耗成本、減少道路收費(fèi)和減輕企業(yè)稅負(fù)三個(gè)方面降低物流成本,為物流企業(yè)提供寬松的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。
【作者單位】： 淄博職業(yè)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 物流成本 運(yùn)輸成本 宏觀環(huán)境 物流稅負(fù)
【分類(lèi)號(hào)】：F259.23;F253.7
【正文快照】： 一、引言2008年源于美國(guó)次貸危機(jī)的全球金融危機(jī)影響到了我國(guó),為刺激經(jīng)濟(jì),年底中央政府出臺(tái)了4萬(wàn)億的投資計(jì)劃。在隨后的兩年中,“4萬(wàn)億”(另外還有地方政府投資的20萬(wàn)億)中的大量資金投向“鐵、公、基”(鐵路、公路、基礎(chǔ)設(shè)施)。由此,我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)歷了一個(gè)飛躍式發(fā)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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2 邢愛(ài)婷;;營(yíng)改增后,建筑企業(yè)稅負(fù)增多減少?[J];建筑設(shè)計(jì)管理;2013年02期

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中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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2 本報(bào)特派記者 王京;物流企業(yè)莫恐“營(yíng)改增”稅負(fù)不減反增[N];現(xiàn)代物流報(bào);2012年

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4 本報(bào)記者 任明華;“營(yíng)改增”試行 物流稅負(fù)不減反增[N];中國(guó)食品報(bào);2012年

5 本報(bào)記者 孟斯碩;“營(yíng)改增”后部分物流企業(yè)稅負(fù)提高[N];中國(guó)證券報(bào);2012年

6 本報(bào)記者 劉鵬;物流企業(yè)稱(chēng)“營(yíng)改增”稅負(fù)反重[N];經(jīng)濟(jì)信息時(shí)報(bào);2013年

7 本報(bào)記者 韋黎兵　鄧瑾 舒眉 任舒煒;詳解四萬(wàn)億（二）[N];南方周末;2008年

8 本報(bào)記者 謝衛(wèi)群;一年少納稅82萬(wàn)元[N];人民日?qǐng)?bào);2013年

9 本報(bào)記者 李麗輝 吳秋余;營(yíng)改增，促創(chuàng)業(yè)增就業(yè)[N];人民日?qǐng)?bào);2014年

10 本報(bào)記者 蔣永霞;“營(yíng)改增”新政能否破解物流稅負(fù)增加[N];中國(guó)商報(bào);2013年

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本文編號(hào)：887375