發(fā)布時間：2017-07-29 01:13

  本文關鍵詞：基于國際中轉樞紐港戰(zhàn)略理論的中歐班列集成運作研究

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【摘要】：分析當前"一帶一路"中歐國際貨運班列運行問題中的因果關系,認為國際中轉樞紐港地位和功能缺失是制約中歐班列集成運作系統(tǒng)形成的關鍵因素。按這一思路,在梳理國際中轉樞紐港戰(zhàn)略理論的基礎上,提出運用國際中轉樞紐港形成國際物流境內集貨、中轉和發(fā)車等功能,并將其作為構成跨境快速通道網絡中的內陸起始港,為國際物流快速通道網絡在時間、空間和經濟績效指標比較方面奠定理論基礎。在闡述國際中轉樞紐港形成必要條件的基礎上,提出構建以西安(陸)港作為國際中轉樞紐港進行中歐班列集成運作的模型;結合當前各地中歐班列孤立運作與集成運作模式的比較,驗證構建國際中轉樞紐港戰(zhàn)略理論與中歐班列集成運作的合理性;總結相關結論,并提出中歐班列集成運作的相關建議。
【作者單位】： 長安大學經濟與管理學院;長安大學物流與供應鏈研究所;
【關鍵詞】： 國際中轉樞紐 中歐班列 時間周轉量 集成場 基核 聯(lián)接鍵 仿真
【基金】：國家社會科學基金項目“基于集成場理論的制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式研究”(13BJY080) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金(人文社科類)“國際物流主通道的基核間物流及關聯(lián)產業(yè)發(fā)展研究”(0009-2014G6235035) 西安市科協(xié)決策咨詢課題“‘一帶一路’背景下西安港國際中轉樞紐戰(zhàn)略選擇與推進研究”(201611B)
【分類號】：F532.4
【正文快照】： 在“一帶一路”這一國家戰(zhàn)略背景下,許多地方政府積極或加速開通中歐班列。目前在我國主要有三條歐亞鐵路出境的貨運班線,橫跨中國東西全境的新亞歐大陸橋是“西線”。“西線”以阿拉山口、霍爾果斯口岸出境,“中線”以二連浩特口岸、“東線”是以滿洲里、綏芬河口岸出境。目

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本文編號：586850