發(fā)布時(shí)間：2023-03-19 01:00

　　隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳2017年7月發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)》,物流降本增效的有力推進(jìn),必須依賴國(guó)家和社會(huì)的共同努力,才能建造良好的物流市場(chǎng)環(huán)節(jié),最大效用的發(fā)揮物流經(jīng)濟(jì)的鏈接作用。事實(shí)上,物流產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”,其和交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)系非常密切。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善和物流業(yè)的科技化、智能化、專業(yè)化,物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展出現(xiàn)了許多結(jié)構(gòu)化矛盾,僅僅依靠不斷投入資金建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施,增加物流渠道,并不能解決三者之間的協(xié)調(diào)問(wèn)題,必須在現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上,細(xì)化考慮不同交通基礎(chǔ)設(shè)施條件下,物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的實(shí)際關(guān)系和發(fā)展規(guī)律,這對(duì)科學(xué)合理的制定相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)政策,切實(shí)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)前行具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。鑒于此,本文基于經(jīng)濟(jì)理論、現(xiàn)代物流理論、交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展戰(zhàn)略理論和門檻理論,對(duì)不同交通基礎(chǔ)設(shè)施條件下,物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的影響趨勢(shì)展開(kāi)研究。首先,本文對(duì)我國(guó)物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系進(jìn)行分析,重點(diǎn)闡述我國(guó)不同經(jīng)濟(jì)水平下,當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的匹配程度。其次,結(jié)合已有物流經(jīng)濟(jì)的相關(guān)研究和政策,尋求...

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 選題依據(jù)和立論背景
    1.2 研究目的和意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究綜述
        1.3.1 國(guó)外研究綜述
        1.3.2 國(guó)內(nèi)研究綜述
        1.3.3 國(guó)內(nèi)外研究評(píng)述
    1.4 本文研究的內(nèi)容和方法
        1.4.1 研究?jī)?nèi)容
        1.4.2 主要研究方法
    1.5 技術(shù)路線
2 相關(guān)理論基礎(chǔ)及方法
    2.1 經(jīng)濟(jì)相關(guān)理論
        2.1.1 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論
        2.1.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論
    2.2 現(xiàn)代物流理論
        2.2.1 商物分離理論
        2.2.2 黑大陸和物流冰山理論
        2.2.3 物流效益悖反理論
        2.2.4 物流中心理論
        2.2.5 供應(yīng)鏈理論
        2.2.6 綠色物流理論
    2.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展戰(zhàn)略理論
        2.3.1 平衡增長(zhǎng)理論
        2.3.2 不平衡增長(zhǎng)理論
        2.3.3 不平衡—平衡增長(zhǎng)理論
    2.4 門檻效應(yīng)理論及方法演變
    2.5 主成分分析法
        2.5.1 主成分分析法的模型介紹
        2.5.2 主成分分析法的步驟
    2.6 門檻面板模型
3 物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用分析
    3.1 物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系分析
        3.1.1 物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的匹配狀態(tài)分析
        3.1.2 物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響分析
    3.2 物流領(lǐng)域?qū)^(qū)域經(jīng)濟(jì)影響因素的主成分應(yīng)用
        3.2.1 物流領(lǐng)域?qū)^(qū)域經(jīng)濟(jì)影響因素的指標(biāo)體系
        3.2.2 物流領(lǐng)域?qū)^(qū)域經(jīng)濟(jì)影響因素的主成分分析
4 物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響的交通基礎(chǔ)設(shè)施門檻研究
    4.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系
    4.2 物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響的交通基礎(chǔ)設(shè)施門檻模型
        4.2.1 門檻模型的構(gòu)建
        4.2.2 門檻模型的變量解釋
        4.2.3 門檻模型的數(shù)據(jù)來(lái)源
    4.3 物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的交通基礎(chǔ)設(shè)施門檻效應(yīng)分析
        4.3.1 鐵路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平的門檻效應(yīng)
        4.3.2 公路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平的門檻效應(yīng)
5 結(jié)論與政策建議
    5.1 結(jié)論
    5.2 政策建議
6 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 創(chuàng)新點(diǎn)
    6.3 不足與展望
參考文獻(xiàn)
附錄
致謝
攻讀學(xué)位期間主要科研成果



本文編號(hào)：3764220