隨著我國“一帶一路”戰(zhàn)略的實施,在“21世紀海上絲綢之路”中,國與國之間、地區(qū)與地區(qū)之間的貿(mào)易往來,一定程度也推動了多式聯(lián)運的發(fā)展。而“海鐵聯(lián)運”是最有效率的物流組織方式。隨著我國與其他國家經(jīng)濟互補與交流的主動性意愿更加迫切,對基于海運的國際物流需求更大,海鐵物流的發(fā)展已逐步重視起來。海鐵聯(lián)運是現(xiàn)代物流體系中多式聯(lián)運的一種,是指進出口集裝箱貨物由鐵路運到沿海港口直接由船舶運出,或是集裝箱貨物由船舶運輸?shù)竭_沿海港口之后由鐵路運到目的城市的只需“一次申報、一次查驗、一次放行”就可完成整個運輸過程的一種運輸方式。集裝箱海鐵聯(lián)運是一種將鐵路運輸和水路運輸結(jié)合起來的物流運輸模式。它經(jīng)過簡單的一次托運、一次計費、一張單證和一次保險的運輸流程由不同運輸段的承運人公共承擔完成以貨物運輸為目的的社會經(jīng)濟活動。中國的海鐵聯(lián)運是通過一個主干兩個節(jié)點為構(gòu)架,由鐵路、公路、水運和海運一體化的綜合運輸方式。其中,一個主干是指鐵路集裝箱運輸,兩個節(jié)點包括集裝箱碼頭和內(nèi)陸干港。國外海鐵聯(lián)運起步早,近年來,為了適應現(xiàn)代物流業(yè)的需求,海鐵聯(lián)運發(fā)展勢頭迅猛,在發(fā)達國家已占有較大的比重,鐵路在港口集疏運中發(fā)揮著重要的作用。國... 

【文章來源】：蘭州交通大學甘肅省

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

集裝箱中心站分布圖

3 寧波舟山港發(fā)展海鐵聯(lián)運相關(guān)因素分析3.1 寧波舟山港發(fā)展海鐵聯(lián)運相關(guān)規(guī)劃分析3.1.1 寧波市綜合交通發(fā)展規(guī)劃分析在綜合交通運輸體系中，鐵路、公路、沿海港口及內(nèi)河水運是與港口集疏運相關(guān)的主要運輸方式，主要規(guī)劃依據(jù)有：《“十三五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》、《中長期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃（2008 年調(diào)整）》、《寧波市“十三五”綜合交通規(guī)劃》和《寧波市高速公路網(wǎng)規(guī)劃》等。（1）鐵路發(fā)展規(guī)劃近年來，我國鐵路建設(shè)實現(xiàn)了快速發(fā)展，路網(wǎng)規(guī)模大幅提升，以“四縱四橫”為骨架的快速鐵路已具雛形。《中長期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃（2008 年調(diào)整）》提出：到 2020 年，全國鐵路營業(yè)里程達到 12 萬公里以上，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線。中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008 年調(diào)整）如圖 3.1 所示。

- 15 -圖 3.2 全國沿海港口規(guī)劃主要貨運分布② 內(nèi)河水運規(guī)劃2006 年，交通部發(fā)布《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》確定了長江水系高等級局方案為“一橫一網(wǎng)十線”。根據(jù)《寧波市內(nèi)河航道網(wǎng)及港口布局規(guī)劃》，寧波市內(nèi)河航道將形成“一橫一部成網(wǎng)、東通西達”的總體布局。一橫指杭甬運河寧波段（將將京杭大運河拓伸港）、一縱指剡江－奉化江，兩者組成內(nèi)河骨干航道。5 條重要貨運航道指東江、

【參考文獻】：
期刊論文
[1]我國集裝箱海鐵聯(lián)運面臨的發(fā)展問題與解決方案[J]. 尹一白,周麗娟.  航海. 2016(04)
[2]集裝箱海鐵聯(lián)運分析[J]. 鄭燕,張政.  商. 2015(33)
[3]海鐵聯(lián)運:航運企業(yè)未來之戰(zhàn)的制高點[J]. 陸英祥.  中國遠洋航務. 2015(07)
[4]收益管理在集裝箱海鐵聯(lián)運中的應用研究[J]. 劉迪,楊華龍.  物流技術(shù). 2012(21)
[5]中國集裝箱海鐵聯(lián)運發(fā)展瓶頸和要點分析[J]. 鄭平,何雪君,楊璨瑜.  價值工程. 2012(05)
[6]我國海鐵聯(lián)運發(fā)展策略研究[J]. 劉鵬.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2011(09)
[7]集裝箱海鐵聯(lián)運發(fā)展的方案研究[J]. 吳鐵鋒,朱曉寧.  北京交通大學學報(社會科學版). 2011(02)
[8]我國發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運的SWOT分析[J]. 穆智良,李振福.  港口經(jīng)濟. 2010(10)
[9]集裝箱海鐵聯(lián)運的形勢分析及發(fā)展策略[J]. 吳鐵鋒.  綜合運輸. 2010(10)
[10]促進我國集裝箱海鐵聯(lián)運加快發(fā)展的若干思考[J]. 湯震宇.  水運科學研究. 2010 (03)

碩士論文
[1]廣鐵集團海鐵聯(lián)運運營組織相關(guān)問題研究[D]. 張艦.西南交通大學 2015
[2]集裝箱海鐵聯(lián)運港口樞紐站運輸組織優(yōu)化研究[D]. 張雯.西南交通大學 2014
[3]大連港集裝箱海鐵聯(lián)運發(fā)展對策研究[D]. 佟欣亮.大連海事大學 2014
[4]集裝箱海鐵聯(lián)運班列開行方案研究[D]. 唐亞龍.北京交通大學 2013
[5]集裝箱海鐵聯(lián)運產(chǎn)品及其運輸組織研究[D]. 李淼.西南交通大學 2012
[6]深圳港集裝箱海鐵聯(lián)運發(fā)展策略研究[D]. 李茂發(fā).華中科技大學 2012
[7]大連港集裝箱海鐵聯(lián)運建設(shè)策略研究[D]. 吳新.大連理工大學 2011
[8]海鐵聯(lián)運運量預測與效益研究[D]. 孫國卿.大連海事大學 2010
[9]國內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展對策研究[D]. 盛剛.吉林大學 2009



本文編號：3580406