隨著鐵路貨運(yùn)改革的不斷深化、現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用,鐵路貨運(yùn)逐步邁入信息化、智能化的新時(shí)代。在鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的過程中,通過與全程物流模式相融合,逐步實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代化方向發(fā)展。在此背景下,各鐵路局陸續(xù)開展了全程物流業(yè)務(wù),但是在現(xiàn)代物流市場(chǎng)中,由于社會(huì)物流發(fā)展迅速,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,鐵路貨運(yùn)開展全程物流業(yè)務(wù)的過程中明顯競(jìng)爭(zhēng)力不足。改善鐵路貨運(yùn)服務(wù),促進(jìn)鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)鏈條不斷延伸和拓展,逐步提高鐵路全程物流服務(wù)水平和績(jī)效水平,加速鐵路全程物流市場(chǎng)化進(jìn)程,已成為當(dāng)前中國(guó)鐵路發(fā)展全程物流實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)物流轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新發(fā)展領(lǐng)域的重要研究方向。本文主要完成了以下工作:首先,討論本選題研究的背景與意義,分析鐵路全程物流的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,總結(jié)研究?jī)?nèi)容、方法與思路,指明主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)。其次,對(duì)相關(guān)概念及理論進(jìn)行回顧。通過界定鐵路全程物流以及鐵路全程物流運(yùn)行績(jī)效的概念,分別闡述價(jià)值鏈理論和利益相關(guān)者理論為下文研究提供理論依據(jù)與支撐。依據(jù)鐵路全程物流績(jī)效內(nèi)涵結(jié)合上文理論研究,將鐵路全程物流運(yùn)行系統(tǒng)劃分為信息化水平、客戶服務(wù)和物流過程三個(gè)子系統(tǒng),進(jìn)而確定績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。隨后,對(duì)各子系統(tǒng)內(nèi)的指標(biāo)進(jìn)行因果分析,構(gòu)建...

【文章來源】： 大連交通大學(xué)遼寧省

【文章頁(yè)數(shù)】：85 頁(yè)

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景與問題提出
        1.1.2 研究目的與研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究及綜述
        1.2.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.3 綜合評(píng)述
    1.3 研究?jī)?nèi)容與方法
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
    1.4 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
    本章小結(jié)
第二章 相關(guān)概念與理論回顧
    2.1 鐵路物流與全程物流基本概述
        2.1.1 鐵路物流
        2.1.2 全程物流
        2.1.3 鐵路全程物流
    2.2 鐵路全程物流運(yùn)行績(jī)效內(nèi)涵界定
        2.2.1 信息化水平績(jī)效
        2.2.2 客戶服務(wù)績(jī)效
        2.2.3 物流過程績(jī)效
    2.3 基礎(chǔ)理論
        2.3.1 利益相關(guān)者理論
        2.3.2 價(jià)值鏈理論
        2.3.3 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)
    本章小結(jié)
第三章 鐵路全程物流運(yùn)行績(jī)效指標(biāo)體系構(gòu)建
    3.1 鐵路全程物流運(yùn)行績(jī)效指標(biāo)設(shè)計(jì)原則與流程
        3.1.1 鐵路全程物流運(yùn)行績(jī)效指標(biāo)設(shè)計(jì)原則
        3.1.2 鐵路全程物流運(yùn)行績(jī)效指標(biāo)建立流程
    3.2 鐵路全程物流運(yùn)行績(jī)效指標(biāo)初步構(gòu)建
        3.2.1 信息化水平子系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)
        3.2.2 客戶服務(wù)子系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)
        3.2.3 物流過程子系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)
    3.3 指標(biāo)調(diào)整及權(quán)重計(jì)算
        3.3.1 指標(biāo)調(diào)整
        3.3.2 權(quán)重計(jì)算
    本章小結(jié)
第四章 鐵路全程物流運(yùn)行績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型
    4.1 系統(tǒng)邊界確定及模型假設(shè)
        4.1.1 建模目的
        4.1.2 系統(tǒng)邊界確定
        4.1.3 模型基本假設(shè)
    4.2 鐵路全程物流運(yùn)行績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型建立
        4.2.1 鐵路全程物流運(yùn)行績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)因果關(guān)系分析
        4.2.2 鐵路全程物流運(yùn)行績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)流圖分析
        4.2.3 模型變量性質(zhì)及說明
    4.3 模型檢驗(yàn)及結(jié)果分析
        4.3.1 鐵路全程物流運(yùn)行績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型檢驗(yàn)
        4.3.2 鐵路全程物流運(yùn)行績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型結(jié)果分析
    本章小結(jié)
第五章 案例研究
    5.1 A鐵路局概況
    5.2 A鐵路局鐵路全程物流運(yùn)行績(jī)效系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型構(gòu)建
        5.2.1 數(shù)據(jù)收集
        5.2.2 仿真處理
    5.3 模型檢驗(yàn)及結(jié)果分析
        5.3.1 模型檢驗(yàn)
        5.3.2 結(jié)果分析
    本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
附錄A 調(diào)查問卷
附錄B 調(diào)查問卷
附錄C VENSIM仿真代碼
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[10]基于平衡記分卡的鐵路貨運(yùn)績(jī)效評(píng)價(jià)分析 [J]. 陳寧,鄭巧然,桂欣.  物流技術(shù). 2017(01)

博士論文
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碩士論文
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[2]大連港多式聯(lián)運(yùn)“全程物流一體化”服務(wù)模式研究[D]. 顏骙.北京交通大學(xué). 2016
[3]基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的眾包物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)研究[D]. 林婉婷.北京交通大學(xué). 2016
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[7]鐵路冷鏈物流聯(lián)盟建立及其博弈分析研究[D]. 馬小龍.蘭州交通大學(xué). 2013
[8]集成化食品冷鏈物流的績(jī)效評(píng)價(jià)研究[D]. 黃鋒權(quán).北京交通大學(xué). 2009
[9]鐵路集裝箱全程物流服務(wù)信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研究[D]. 陳喜明.北京交通大學(xué). 2008
[10]基于DEA的公路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)研究[D]. 蔣太勝.中南大學(xué). 2007



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