關(guān)于發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)乃伎?/H1>

發(fā)布時(shí)間：2021-10-19 10:39

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,國(guó)家戰(zhàn)略層面大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè),全面推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展。鐵路運(yùn)輸作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),具有全天候、運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)價(jià)低、安全環(huán)保、受天氣影響小等優(yōu)勢(shì),適合經(jīng)常穩(wěn)定的大宗貨物運(yùn)輸,特別是中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸?shù)男枰�。隨著大宗貨物運(yùn)輸?shù)男枨蠹ぴ?為發(fā)展集裝箱運(yùn)輸創(chuàng)造了歷史機(jī)遇。 

【文章來源】：內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì). 2020,(12)

【文章頁(yè)數(shù)】：2 頁(yè)

【文章目錄】：
1 集裝箱的基本概念
    1.1 集裝箱的定義
    1.2 集裝箱的類型
    1.3 鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)
2 發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)闹匾饬x
    2.1 我國(guó)發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀
    2.2 集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向
    2.3 發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)實(shí)需要
3 當(dāng)前鐵路集裝箱運(yùn)輸存在的問題
    3.1 集裝箱業(yè)務(wù)辦理站點(diǎn)受限
    3.2 設(shè)備設(shè)施不夠完善
    3.3 運(yùn)輸價(jià)格缺乏彈性
    3.4 集裝箱運(yùn)輸效率有待提升
    3.5 信息化水平和信息的通暢程度不夠
4 對(duì)今后發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)乃伎?br>    4.1 大力開展多式聯(lián)運(yùn)
    4.2 加大集裝箱場(chǎng)站硬件投入
    4.3 完善靈活的運(yùn)價(jià)機(jī)制
    4.4 加強(qiáng)運(yùn)輸調(diào)度指揮
    4.5 加快信息平臺(tái)建設(shè)
5 結(jié)束語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)策研究[J]. 段蘊(yùn)桔,李櫻燦,游艷雯.  鐵道貨運(yùn). 2019(12)
[2]瓦日線貨運(yùn)增量制約因素及對(duì)策建議[J]. 宋云翔.  中國(guó)鐵路. 2019(10)



本文編號(hào)：3444714

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