為了提高區(qū)域物流調(diào)度能力,提出基于區(qū)域物流系統(tǒng)空間演化特征分析的物流關(guān)聯(lián)調(diào)度方法,結(jié)合鐵路運輸、水路運輸、公路運輸?shù)确绞竭M(jìn)行區(qū)域物流系統(tǒng)空間規(guī)劃模型設(shè)計,建立區(qū)域物流空間關(guān)聯(lián)調(diào)度的綜合體系結(jié)構(gòu)模型,采用供應(yīng)鏈關(guān)聯(lián)規(guī)則項挖掘的方法進(jìn)行區(qū)域物流系統(tǒng)空間演化特征分析,提取區(qū)域物流系統(tǒng)空間演化特征量,對提取的特征信息采用大數(shù)據(jù)信息融合方法,進(jìn)行區(qū)域物流系統(tǒng)空間規(guī)劃調(diào)度的動態(tài)規(guī)劃設(shè)計,實現(xiàn)區(qū)域物流系統(tǒng)空間演化特征關(guān)聯(lián)調(diào)度。仿真結(jié)果表明,采用該方法進(jìn)行區(qū)域物流系統(tǒng)空間演化特征關(guān)聯(lián)調(diào)度的自適應(yīng)性較好,空間規(guī)劃能力較強(qiáng),提高了物流調(diào)度的效率。 

【文章來源】：淮陰工學(xué)院學(xué)報. 2020,29(01)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

區(qū)域物流系統(tǒng)空間演化特征分布

為了驗證該方法在實現(xiàn)區(qū)域物流系統(tǒng)關(guān)聯(lián)調(diào)度中的應(yīng)用性能，進(jìn)行仿真實驗，采用Matlab Simulink仿真工具，進(jìn)行區(qū)域物流系統(tǒng)關(guān)聯(lián)調(diào)度的特征提取，設(shè)定物流空間區(qū)域分布為400×400的規(guī)則性網(wǎng)格分布區(qū)域，物流運輸?shù)慕煌ňW(wǎng)格節(jié)點總數(shù)為2000，設(shè)定中樞運輸節(jié)點為40，分支運輸節(jié)點為25，物流調(diào)度的仿真時間長度為30 min，調(diào)度中心坐標(biāo)為(0,0)，對區(qū)域物流系統(tǒng)空間規(guī)劃調(diào)度的統(tǒng)計信息采樣的規(guī)模為1024，調(diào)度時延為1.68 s，根據(jù)上述仿真參量設(shè)定，進(jìn)行區(qū)域物流系統(tǒng)空間規(guī)劃調(diào)度，得到傳統(tǒng)方法區(qū)域物流系統(tǒng)空間規(guī)劃線路如圖2所示。由圖2得知，采用傳統(tǒng)方法能有效實現(xiàn)區(qū)域物流系統(tǒng)空間演化特征分析和調(diào)度，物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的路徑規(guī)劃存在物流節(jié)點遺漏的現(xiàn)象，在最優(yōu)遍歷模型下，測試優(yōu)化的物流空間關(guān)聯(lián)調(diào)度分布如圖3所示。

由圖2得知，采用傳統(tǒng)方法能有效實現(xiàn)區(qū)域物流系統(tǒng)空間演化特征分析和調(diào)度，物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的路徑規(guī)劃存在物流節(jié)點遺漏的現(xiàn)象，在最優(yōu)遍歷模型下，測試優(yōu)化的物流空間關(guān)聯(lián)調(diào)度分布如圖3所示。由圖3得知，采用所提方法，能提高區(qū)域物流系統(tǒng)空間規(guī)劃調(diào)度能力，物流節(jié)點覆蓋較廣。測試吞吐性能，吞吐率公式如下。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3443015