在鐵路貨運改革的大背景下,我國鐵路貨運站為適應物流市場的發(fā)展與變化,開始向現(xiàn)代物流轉型,依托鐵路貨場而建的物流園區(qū)應運而生。然而此類園區(qū)在建設過程中出現(xiàn)了園區(qū)內(nèi)部的交通組織擁堵,園區(qū)內(nèi)運作效率不高、運輸成本增加、運輸時間變長等問題。針對這一現(xiàn)狀,為實現(xiàn)園區(qū)運作效率高、交通組織順暢,提出了本文的研究內(nèi)容。首先,文章分析了依托鐵路貨場而建的物流園區(qū)（以下簡稱鐵路物流園區(qū)）與傳統(tǒng)貨場的區(qū)別,提出園區(qū)功能設置的要求,重點分析了園區(qū)布局與交通組織之間的聯(lián)系,結合鐵路物流園區(qū)的布局、交通特點,提出了基于鐵路物流園區(qū)布局方案對園區(qū)的內(nèi)部交通組織進行研究的思路。其次,以已有的布局及交通組織理論研究為基礎,結合鐵路物流園區(qū)的特點,充分考慮鐵路貨場的既有設施（既有倉庫、既有鐵路裝卸線等）對布局的影響,運用改進的SLP方法,對園區(qū)的功能區(qū)布局進行研究,并通過遺傳算法求解得到最優(yōu)的布局方案�；诘玫降牟季址桨�,結合園區(qū)周邊的實際情況,主要考慮園區(qū)道路布置、出入口、停車場等因素,對園區(qū)內(nèi)的交通組織進行優(yōu)化。在道路布置及優(yōu)化方面,運用目標規(guī)劃模型對其進行優(yōu)化,使得園區(qū)內(nèi)道路有層次的布置；在出入口優(yōu)化方面,運用定性... 

【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 論文研究的基本思路與創(chuàng)新點
        1.3.1 基本思路
        1.3.2 創(chuàng)新點
    1.4 論文結構安排及技術路線
        1.4.1 論文結構安排
        1.4.2 技術路線
第2章 鐵路物流園區(qū)布局及交通組織研究概述
    2.1 鐵路物流園區(qū)綜合概述
        2.1.1 鐵路物流園區(qū)與傳統(tǒng)貨場的區(qū)別
        2.1.2 鐵路物流園區(qū)功能設置
    2.2 鐵路物流園區(qū)布局與交通組織
        2.2.1 鐵路線對園區(qū)功能布局的影響
        2.2.2 鐵路物流園區(qū)功能布局特點
        2.2.3 鐵路物流園區(qū)交通特點
        2.2.4 物流園區(qū)功能布局與內(nèi)部交通
    2.3 基本方法
第3章 鐵路物流園區(qū)布局研究
    3.1 鐵路物流園區(qū)功能區(qū)的布局
        3.1.1 鐵路物流園區(qū)各功能區(qū)的相對位置布置要求
        3.1.2 鐵路物流園區(qū)功能區(qū)布置模式
    3.2 鐵路物流園區(qū)功能布局的設計方法
        3.2.1 鐵路物流園區(qū)布局方法
        3.2.2 綜合關系分析
        3.2.3 布局模型與算法
    3.3 案例分析
第4章 鐵路物流園區(qū)交通組織優(yōu)化研究
    4.1 鐵路物流園區(qū)內(nèi)部交通組織原則與目標
        4.1.1 優(yōu)化的原則
        4.1.2 優(yōu)化的目標
    4.2 鐵路物流園區(qū)交通組織的優(yōu)化思路
    4.3 道路布置優(yōu)化
        4.3.1 園區(qū)客流、貨流組織
        4.3.2 園區(qū)道路布置形式
        4.3.3 園區(qū)道路布置優(yōu)化
    4.4 出入口優(yōu)化
    4.5 停車場優(yōu)化
    4.6 交通組織調(diào)整
    4.7 案例分析
結論
致謝
參考文獻
攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文及科研成果


【參考文獻】：
期刊論文
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[2]依托鐵路貨場的臨港物流園區(qū)規(guī)劃研究——以莆田東站物流園區(qū)規(guī)劃為例[J]. 彭京平,張運河.  鐵道標準設計. 2014(10)
[3]基于現(xiàn)代化物流的鐵路貨場改造相關問題研究[J]. 武中凱,吳志方,董生臣,鞠中南.  鐵道貨運. 2014(10)
[4]加快鐵路貨場物流化改造 提升鐵路物流能力和質(zhì)量[J]. 趙海寬,王濤,宋鍇.  中國鐵路. 2014(09)
[5]基于計算機仿真技術的鐵路物流中心裝卸線布局分析[J]. 何倩.  物流技術. 2013(09)
[6]基于交通組織流線優(yōu)化的港區(qū)貨運交通[J]. 王晶,熊薇.  山西建筑. 2012(36)
[7]干線公路物流港的物流系統(tǒng)組織與優(yōu)化[J]. 李冰,軒華.  技術經(jīng)濟與管理研究. 2012(03)
[8]基于改進SLP的鐵路物流中心功能區(qū)布局方法[J]. 馮芬玲,景莉,楊柳文.  中國鐵道科學. 2012(02)
[9]鐵路客運站配套停車場泊位數(shù)量計算模型[J]. 楊茜,張?zhí)靷?王揚.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2012(01)
[10]基于加權Voronoi圖的連續(xù)型物流節(jié)點布局優(yōu)化[J]. 王偉,封學軍.  武漢理工大學學報(交通科學與工程版). 2011(06)

碩士論文
[1]集裝箱碼頭陸域道路交通優(yōu)化方案研究[D]. 黃毅.大連海事大學 2013
[2]撫順華山物流園區(qū)內(nèi)部交通設計及其仿真分析[D]. 馬文琪.吉林大學 2013
[3]城市貨運交通組織模式及優(yōu)化研究[D]. 李艷艷.西南交通大學 2013
[4]煤炭企業(yè)設施布置及交通運輸組織優(yōu)化研究[D]. 何珍.西安建筑科技大學 2012
[5]港口水域LNG船舶交通組織優(yōu)化研究[D]. 甘浩亮.武漢理工大學 2012
[6]鐵路物流中心平面布置研究[D]. 權璐.北京交通大學 2011
[7]鐵路物流中心間運輸產(chǎn)品設計及運輸組織優(yōu)化研究[D]. 常湃.北京交通大學 2011
[8]武漢東西湖保稅物流園區(qū)規(guī)劃布局研究[D]. 劉想寧.武漢理工大學 2006



本文編號：3434810