發(fā)布時(shí)間：2021-08-27 15:34

　　"公轉(zhuǎn)鐵"實(shí)施以來(lái),由港口到達(dá)三門峽車站的鋁礬土大幅增加。由于車站的卸車組織模式、作業(yè)規(guī)范、調(diào)度指揮等不能適應(yīng)卸車作業(yè)量的大幅增長(zhǎng),卸車積壓的問(wèn)題突顯。基于三門峽車站卸車積壓情況,從專用線卸車組織、車站作業(yè)組織、列車運(yùn)輸組織等方面,分析卸車積壓產(chǎn)生的原因。從專用線內(nèi)卸車作業(yè)保障、車站作業(yè)保障、運(yùn)輸資源組織保障等方面,提出三門峽車站卸車效率提升對(duì)策,有效緩解卸車積壓。 

【文章來(lái)源】：鐵道貨運(yùn). 2020,38(04)

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

?三門峽車站銜接線路

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]關(guān)于鐵路物流運(yùn)輸組織管理創(chuàng)新的研究[J]. 郭竹學(xué).  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2015(05)



本文編號(hào)：3366616