"一帶一路"建設(shè)方興未艾,新興市場(chǎng)不斷壯大,其日益成為我國新興產(chǎn)業(yè)拓展市場(chǎng)和追求新發(fā)展的重要承載地。文章基于我國"一帶一路"倡議,從新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品流通的角度提出了當(dāng)前我國流通服務(wù)存在問題,這一問題主要體現(xiàn)在流通效率總體不高、物流服務(wù)品質(zhì)低、產(chǎn)品銷售渠道狹窄等方面,其中基礎(chǔ)設(shè)施薄弱是造成以上問題的重要因素。根據(jù)問題導(dǎo)向,為加快推進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的高效流通,文章最后提出了流通服務(wù)提升的有關(guān)對(duì)策。 

【文章來源】：商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究. 2020,(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

我國新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展指數(shù)季度變化

盡管我國新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好,但“一帶一路”倡議的提出,對(duì)我國新興產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提出了新的要求。在“一帶一路”倡議下,新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作是一項(xiàng)重大工程�！耙粠б宦贰毖鼐�在國際布局上可分為東亞、中亞、西亞、中東歐、西歐段,一方面其市場(chǎng)空間廣闊,另一方面其也是我國合理消化過剩產(chǎn)能的重要承接地,但這兩方面都需要有效的流通體系予以支撐�？傮w來看,流通服務(wù)助力新興產(chǎn)業(yè)的必要性體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:第一,流通業(yè)為新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造更多價(jià)值增值。在供應(yīng)鏈體系下,制造環(huán)節(jié)創(chuàng)造了產(chǎn)品價(jià)值,而流通環(huán)節(jié)則是促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)價(jià)值增值�！耙粠б宦贰背h體現(xiàn)了區(qū)域一體化發(fā)展,而區(qū)域供應(yīng)鏈的一體化也是一個(gè)重要的抓手。從長期來看,要確保我國新興產(chǎn)業(yè)在“一帶一路”市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)提升競(jìng)爭(zhēng)力,其關(guān)鍵還是在于依靠質(zhì)量的提升。通過流通環(huán)節(jié),可以使新興產(chǎn)業(yè)在制造過程中增強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)反饋的反應(yīng)能力,從而使新興產(chǎn)業(yè)更加順應(yīng)市場(chǎng)需求。若建立起順暢的生產(chǎn)與流通的通道關(guān)系,那么依托流通環(huán)節(jié)可以為新興產(chǎn)業(yè)的制造明晰市場(chǎng)定位,即使是同一新興產(chǎn)品,其也能根據(jù)市場(chǎng)、消費(fèi)群體、需求偏好的不同打造差異化的路線,從而以較低成本創(chuàng)造更多競(jìng)爭(zhēng)力。從目前來看,我國新興產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品出口仍以發(fā)達(dá)國家為主,2018年我國機(jī)電類產(chǎn)品及高端制造設(shè)備的出口額占到我國新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品總出口額的比重約為45%,其中美國、德國、英國和日本等發(fā)達(dá)國家是新型產(chǎn)品的主要出口對(duì)象,而出口到“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的機(jī)電類產(chǎn)品及高端制造設(shè)備的出口額占比僅不足25%。同時(shí),在當(dāng)前國際形勢(shì)日益嚴(yán)峻的情況下,發(fā)達(dá)國家對(duì)我國新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的門檻不斷提高,因此我國流通產(chǎn)業(yè)必須不斷進(jìn)行創(chuàng)新,從而推動(dòng)新興產(chǎn)品的價(jià)值增值。相比之下,我國與發(fā)達(dá)國家之間的流通服務(wù)體系較為完善,但與“一帶一路”沿線國家之間的流通服務(wù)體系卻不夠完善,因此“一帶一路”沿線地區(qū)正是我國未來新興產(chǎn)業(yè)出口傾斜的重要區(qū)域;第二,流通業(yè)為我國新興產(chǎn)業(yè)開拓更多的市場(chǎng)�？傮w來看,雖然我國依靠人口紅利為我國制造業(yè)提供了明顯的勞動(dòng)力和成本優(yōu)勢(shì),從而使得我國制造業(yè)在傳統(tǒng)發(fā)展道路上延續(xù)了很長的時(shí)間,但是隨著國際國內(nèi)形勢(shì)的不斷演變,在我國出口貿(mào)易過程中的這些紅利不斷弱化。據(jù)統(tǒng)計(jì),2006年我國出口產(chǎn)品總額的同比增幅高達(dá)27.1%,但到2018年增幅降至7.1%,12年時(shí)間下降了20個(gè)百分點(diǎn)。雖然近年來我國新興產(chǎn)業(yè)得到較快發(fā)展,但是相對(duì)于一些發(fā)達(dá)國家,我國新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平仍然還有待提高。同時(shí),新興產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)復(fù)合型產(chǎn)業(yè),其內(nèi)部不同行業(yè)的發(fā)展階段、產(chǎn)品層次也有明顯差異,因此在愈演愈烈的國際競(jìng)爭(zhēng)中,如何確保提高我國新興產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力十分非常重要。但是由于我國新興產(chǎn)業(yè)在國際上總體競(jìng)爭(zhēng)力有限,其產(chǎn)品的可替代性較大,因而如何開拓市場(chǎng)便成為有效捷徑。通過暢通商品流通的渠道,可以有效挖掘和形成新的市場(chǎng),從而為我國新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的貿(mào)易提供有利條件�！耙粠б宦贰毖鼐�區(qū)域以經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)國家居多,且經(jīng)濟(jì)水平差異較大,因此其對(duì)于新興產(chǎn)品的需求也是多元化的,這也正好與我國新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的供給能力有所匹配。從現(xiàn)狀來看,我國與“一帶一路”國家的新興產(chǎn)業(yè)貿(mào)易還是以中低端產(chǎn)品為主,如2017年我國向越南出口機(jī)電與制造設(shè)備總額280億美元,同比增長32%,較2014年增長了200多倍。另外,我國從“一帶一路”經(jīng)濟(jì)區(qū)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口額占我國進(jìn)口總額的比重約在23%,但其中光學(xué)、醫(yī)療設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備等占比僅不足10%�？傮w來看,“一帶一路”國家仍是未來我國開拓新興產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的重要目的地。對(duì)此,應(yīng)強(qiáng)化提升與“一帶一路”的流通服務(wù),借力流通渠道將更多新興產(chǎn)品推向“一帶一路”國家;第三,流通業(yè)加速與“一帶一路”沿線的互聯(lián)互通,為新興產(chǎn)業(yè)合作提供更多保障。生產(chǎn)和服務(wù)要素流的空間有序流動(dòng),是新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)了“一帶一路”倡議的本質(zhì)即為互聯(lián)互通,而想要實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,最根本的就是要通過流通服務(wù)來暢通我國與“一帶一路”沿線國家之間的軟硬件設(shè)施。從硬件服務(wù)來看,海路、內(nèi)水運(yùn)、鐵路、公路、航空等基礎(chǔ)設(shè)施是保障新興產(chǎn)業(yè)合作的重要通道,其中商貿(mào)設(shè)施、物流設(shè)施的聯(lián)通是新興產(chǎn)品互通銜接的有力載體。從軟服務(wù)來看,商業(yè)服務(wù)、物流服務(wù)的提升,有利于提高流通業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求變化的反應(yīng)速度,其能夠有效引導(dǎo)新興產(chǎn)品貿(mào)易,從而推動(dòng)我國新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。圖2 我國新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展指數(shù)季度變化

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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