基于低碳環(huán)保、綠色物流理念,針對冷鏈物流高能耗、高排放以及冷鏈食品易變質(zhì)的特點,以服從Weibull分布的變質(zhì)率來衡量冷鏈食品變質(zhì)情況,基于碳配額交易政策將碳排放量轉(zhuǎn)化為碳排放成本,以包括貨損成本、油耗成本、制冷成本、懲罰成本以及碳排放成本在內(nèi)的總成本最小為目標函數(shù),建立了綜合考慮碳排放和冷鏈食品的配送路徑模型,采用遺傳算法求解并進行靈敏度分析,為冷鏈物流配送決策及碳排放控制提供參考。 

【文章來源】：物流技術(shù). 2020,39(07)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

低碳冷鏈物流最優(yōu)配送路徑圖

由圖2可以看出，隨著碳交易價格的上升，模型中的總成本總體呈上升趨勢，排放量呈下降趨勢。由此可見，適當(dāng)提高碳交易價格雖然會使總成本增加，但對減少碳排放有明顯作用。因此，政府可通過提高碳交易價格來控制二氧化碳排放量。圖3 不同速度下總成本、油耗成本及碳排放量變化圖

圖2 不同碳交易價格下的總成本與碳排放量變化圖由圖3可以看出，在一定范圍內(nèi)，隨著車速的不斷增加，油耗成本、總成本、碳排放量均呈下降趨勢，因此，在條件允許的情況下，可適當(dāng)提高車速來降低成本，減少碳排放。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3361407