隨著我國電商、物流事業(yè)的飛速發(fā)展,公路貨物運輸事業(yè)的業(yè)務(wù)量急劇增多,公路運輸運營車輛在國家整體運輸產(chǎn)業(yè)中的占比也越來越高。在此背景下,文章基于配載型物流信息服務(wù)平臺對車貨供需匹配技術(shù)進行了研究。文章首先對配載型物流信息服務(wù)平臺發(fā)展現(xiàn)狀進行了概述;其次分析了配載型物流信息服務(wù)平臺的車貨供需匹配主體及匹配原則;再次分析了配載型物流信息服務(wù)平臺的車貨供需匹配運作機理;最后分析了配載型物流信息服務(wù)平臺的車貨供需匹配關(guān)鍵模塊。 

【文章來源】：粘接. 2020,43(09)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

傳統(tǒng)貨運配載模式

現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展及其與物流配送業(yè)的融合，促使配載型物流信息服務(wù)平臺的構(gòu)建逐漸成為可能。該體系由物流信息平臺為橋梁構(gòu)建了整個體系進行整合交易的全流程；通過數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)進行貨運物流鏈條中的數(shù)據(jù)進行搜集整合，為物流鏈各主體提供車貨信息，加快系統(tǒng)相應(yīng)速度，降低信息獲取和應(yīng)用成本；利用整體平臺促進物流貨運配載體系交易有序進行，提升整體運轉(zhuǎn)效率。配載型物流信息服務(wù)平臺運作模式如圖2所示。1.2 車貨供需匹存在問題

對配載型平臺車貨供需匹配運作的流程進行梳理和構(gòu)建，最根本目的在于理清配載型供需平臺匹配運作的機理[9]。配載型物流信息服務(wù)平臺車貨供需匹配流程見圖3所示。3.2 車貨供需匹配機理

【參考文獻】：
期刊論文
[1]新時代背景下區(qū)域性綜合物流信息服務(wù)平臺構(gòu)建[J]. 孫曉婷,張立濤,郭忠全.  商業(yè)經(jīng)濟研究. 2019(24)
[2]基于灰色絕對關(guān)聯(lián)度的車貨雙邊匹配決策研究[J]. 王蓓蓓,崔杰,孔德財.  價值工程. 2019(23)
[3]雙邊市場理論視角下物流平臺運營機制分析——以公路貨運平臺為例[J]. 宋娟娟,劉偉.  中國流通經(jīng)濟. 2015(10)
[4]基于貨運交易的物流平臺盈利模式研究[J]. 張子健,陳全朋.  物流技術(shù). 2015(15)
[5]物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究——從供應(yīng)到需求的視角轉(zhuǎn)變[J]. 宋志剛,趙啟蘭.  商業(yè)經(jīng)濟與管理. 2015(03)
[6]以開放式網(wǎng)絡(luò)平臺為依托的新服務(wù)開發(fā)模式——基于中國移動應(yīng)用商場的案例研究[J]. 李雷,趙先德,簡兆權(quán).  研究與發(fā)展管理. 2015(01)
[7]物流公共信息平臺研究綜述[J]. 張志堅.  科技管理研究. 2011(08)



本文編號：3359313