發(fā)展物流金融服務體系對于支持西部陸海新通道建設具有重要的現實意義。通過系列調研,剖析重慶構建物流金融服務體系的實踐及發(fā)展現狀,指出重慶發(fā)展物流金融取得了一定成效。進一步從金融機構、物流企業(yè)等角度,分析指出物流金融發(fā)展存在的問題和關鍵制約因素。最后,基于以上分析,提出構建通道經濟運營平臺、通道投融資中心、金融和信息支撐系統(tǒng)"三位一體"的物流金融服務體系的政策建議。 

【文章來源】：區(qū)域金融研究. 2020,(05)

【文章頁數】：6 頁

【文章目錄】：
一、引言
二、相關文獻綜述
    （一）物流金融服務模式與業(yè)務
    （二）物流金融業(yè)務風險防范
    （三）物流金融支持“一帶一路”倡議
三、重慶發(fā)展西部陸海新通道物流金融的實踐
    （一）推動物流金融政策創(chuàng)新，發(fā)展大宗商品貿易
    （二）金融機構大力推動物流金融體系建設，發(fā)展鐵路提單、公路運單融資
    （三）建立物流金融服務專業(yè)公司
四、重慶發(fā)展西部陸海新通道物流金融的問題和難點
    （一）陸上貿易結算融資發(fā)展還不成熟，西部跨區(qū)域金融合作運行機制仍不完善
        1. 陸上貿易結算融資創(chuàng)新規(guī)�；藴驶l(fā)展難度較大。
        2. 西部跨區(qū)域金融合作運行機制仍不完善。
        3. 民營小微企業(yè)的上下游企業(yè)穩(wěn)定性差，銀行授信風險增大。
    （二）銀行發(fā)展物流金融動力不足，銀企間信息不對稱問題突出
        1. 銀行提供物流金融服務模式和產品供給不足。
        2. 金融支持缺乏導向，業(yè)務開展有一定實際難度。
        3. 銀行和企業(yè)間存在較嚴重的信息不對稱問題。
    （三）物流企業(yè)發(fā)展滯后，信息化程度有待提高
        1. 物流企業(yè)還不夠成熟。
        2. 物流行業(yè)信息化程度不高。
五、構建西部陸海新通道物流金融服務體系的路徑及策略
    （一）構建通道經濟運營平臺
        1. 引入多元化主體，服務中小物流企業(yè)。
        2. 優(yōu)化金融資源配置，加大對物流企業(yè)及園區(qū)發(fā)展支持力度。
        3.探索產品和服務模式創(chuàng)新，支持商貿企業(yè)發(fā)展。
        4. 推動陸上貿易融資增量擴面，探索實現多式聯運一單制。
    （二）打造通道投融資中心
        1. 加強西部省份金融資源的統(tǒng)籌合作，提高投融資效率。
        2. 推動與東盟國家金融市場的深度合作，促進金融互聯互通。
        3. 創(chuàng)新投融資模式，助力通道基礎設施建設。
    （三）優(yōu)化金融和信息服務支撐系統(tǒng)
        1. 整合物流信息資源，構建物流金融綜合信息平臺。
        2. 基于大數據、區(qū)塊鏈等金融科技，創(chuàng)新物流金融服務模式。
        3. 加強科技手段運用，建立完善的風控體系。


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3237999