在傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟的體制下,鐵路貨運在中國企業(yè)心中長期以來一直保持“鐵老大”的形象。近年來,由于人民生活水平與社會經(jīng)濟水平的不斷提高,生產(chǎn)資料與人民的物資消費需求也不斷增大,促進了物流行業(yè)的繁榮。由于我國特殊的地理環(huán)境,內(nèi)河運輸并不發(fā)達,一直以來,鐵路運輸在我國中長途運輸業(yè)中承擔(dān)起骨干的作用。面對世界市場經(jīng)濟下激烈的競爭,各國都爭先調(diào)整格局,發(fā)展綜合交通運輸、多式聯(lián)運、運輸集裝化,為達到降低成本提高競爭力的目的。特別是中國加入WTO后,面對國際運輸市場全球化運輸行業(yè)激烈的競爭,為讓鐵路貨運在市場中立足生存,保證鐵路運輸在中國特色的骨干作用,政府部門對鐵路貨運給予了高度重視,頒布了國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以及鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃等相關(guān)政策。在貨運改革的形勢下,將鐵路既有貨運站轉(zhuǎn)型為具有深厚物流特性的鐵路現(xiàn)代物流中心,將鐵路運輸專業(yè)知識與現(xiàn)代物流理論相結(jié)合,建立具有先進水平的鐵路物流中心站點,加強多種運輸方式的聯(lián)合,提高運輸效率,減少運輸成本,從而提高整體利益、增加我國鐵路運輸?shù)母偁幜ΑＮ恼率紫葘鴥?nèi)外鐵路現(xiàn)代物流中心建設(shè)與發(fā)展現(xiàn)狀分析,結(jié)合我國鐵路貨物運輸改革情況,對比分析我國鐵路貨物運... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１?２０１３年全國鐵水公管貨運量比例圖和巧物周轉(zhuǎn)量比例圖??

兩者的結(jié)合存在發(fā)展的必然性，只有兩者結(jié)合才能提高整體競爭力，使逐年減少??的鐵路市場份額重新獲得，讓鐵路貨運的優(yōu)勢真正發(fā)揮出來。??圖２－２是近幾年來公路與鐵路貨運量的情況圖表，從圖中可Ｗ看到，從２００６年２０１３??年公路運輸與鐵路運輸?shù)呢涍\量都呈現(xiàn)向上的趨勢，由此可知整個社會需求在增大；??但由于公路的漲幅明顯，鐵路貨運量相對而言較為十分平緩，這說明鐵路運輸在社會??運輸需求増大的情況下所占的市場份額在逐漸減少。但在２０?口年左右鐵路采取一系列??改革措施后，公路貨運量的市場占有額呈下降趨勢，即表示目前鐵路運營的狀況在有??關(guān)部口采取措施后得到了改善。??貨運量（萬噸）??３５０００００?－１???３００００００??——ＪＩ??巧０００００??－Ｊｆ＊＊＊＾???２００００００?——??一＿?鐵路??１５０００００?ｎ－＊＊＾－＊＊＾?—?公路??１００００００????５０００加；■…?雪?卞?ｆ?苗―?＞?ＩＩ■■而??０?ｉ?ｉ?１?１?１?＼?！?Ｊ?年份??２００６?２００７?２００８?２００９?２０１０?２０１１?２０１２?２０１３??圖２－２鐵路與公路貨運量發(fā)展趨圖（萬帕）??２．２鐵路貨運站優(yōu)缺點分析??鐵路運輸在中國的發(fā)展中起著難Ｗ替代的作用，鐵路貨運路也具有其它物流園區(qū)??所不具有的優(yōu)勢。對目前貨運站優(yōu)缺點進行分析，有助于在未來的發(fā)展中盡可｜＾＾有保??留其優(yōu)點，綜合其它方式的優(yōu)點弱化其缺點，使轉(zhuǎn)型后的鐵路現(xiàn)代物流中也站更具優(yōu)??越性。??２．２．１鐵路貨運站優(yōu)勢分析??鐵路貨運站是鐵路吸收外部貨源的神經(jīng)末梢

西南交通大學(xué)碩±研究生學(xué)位論女?第９頁??年，全國鐵路貨物發(fā)送量完成３９．６１億噸，比上年增加０．６６億噸、增長１．７％；全??路貨物周轉(zhuǎn)量完成巧０３１．６１億噸公里，比上年增加６３．６１么噸公里、増長化２％。??可Ｗ看出鐵路貨運量呈現(xiàn)連年增長的局勢，２００５年至２０１３年鐵路貨運量如圖２－３??，２００５年至２０１３年鐵路貨物周轉(zhuǎn)量如圖２－４所示。??貨運量（７＾???

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3220517