西寧市開發(fā)區(qū)企業(yè)的供應(yīng)銷售物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征
發(fā)布時間:2021-04-24 03:02
借助Ucinet社會網(wǎng)絡(luò)分析工具,構(gòu)建企業(yè)供應(yīng)銷售兩類網(wǎng)絡(luò),嘗試分析內(nèi)陸高原城市開發(fā)區(qū)供應(yīng)銷售物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特征。研究表明:①供應(yīng)物流網(wǎng)絡(luò)在國內(nèi)呈"U"型結(jié)構(gòu),即東西部強,中部弱;國際上供應(yīng)商較少。供應(yīng)貨物流動結(jié)構(gòu)呈地方化、非全球化的特征,表現(xiàn)出顯著的地方資源導向。②銷售物流網(wǎng)絡(luò)格局跟供應(yīng)物流網(wǎng)絡(luò)大致相似,國內(nèi)總體也呈"U"型結(jié)構(gòu);國際上呈現(xiàn)全球化銷售較弱。銷售貨物流動結(jié)構(gòu)呈地方化、弱全球化的特征,表現(xiàn)出企業(yè)主要服務(wù)青海省內(nèi)需求的基本特征,同時也表現(xiàn)出東部化、全球化的趨勢。③醫(yī)藥衛(wèi)生、輕工食品及服裝紡織行業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈完整,可提升地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu);冶金礦產(chǎn)、石油化工及機械電子電工行業(yè),在產(chǎn)業(yè)鏈中處于中游階段,對產(chǎn)業(yè)升級影響較弱;交通運輸行業(yè),在產(chǎn)業(yè)鏈中處于下游階段,一定程度上能促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級以及經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。
【文章來源】:經(jīng)濟地理. 2020,40(03)北大核心CSSCICSCD
【文章頁數(shù)】:12 頁
【文章目錄】:
1 數(shù)據(jù)來源與方法
1.1 數(shù)據(jù)來源
1.2 2-模網(wǎng)絡(luò)方法的選取與處理
1.3 網(wǎng)絡(luò)中心性測度
2 企業(yè)供應(yīng)銷售物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征
2.1 供應(yīng)物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特征
2.1.1供應(yīng)的來源地與接受企業(yè)的基本特征
2.1.2 地方化、非全球化的貨流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征
2.2 銷售物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征
2.2.1空間格局的基本特征
2.2.2地方化、弱全球化的顯著特征
2.3 產(chǎn)業(yè)鏈視角下企業(yè)供應(yīng)銷售物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
3 結(jié)論
【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于專利轉(zhuǎn)移網(wǎng)絡(luò)視角的長三角城市群城際技術(shù)流動的時空演化[J]. 劉承良,管明明. 地理研究. 2018(05)
[2]中國城市網(wǎng)絡(luò)化空間聯(lián)系與格局——基于高鐵客運流的大數(shù)據(jù)分析[J]. 馬學廣,唐承輝. 經(jīng)濟地理. 2018(04)
[3]中國城市群金融聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)時空格局演化及影響因素[J]. 趙金麗,王曼曼,張璐璐,宋金平. 經(jīng)濟地理. 2018(04)
[4]典型城市居民國內(nèi)旅游流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征[J]. 馬麗君,肖洋. 經(jīng)濟地理. 2018(02)
[5]中歐班列節(jié)點城市物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析[J]. 王東方,董千里,陳艷,孫茂鵬. 長江流域資源與環(huán)境. 2018(01)
[6]基于快遞企業(yè)總-分機構(gòu)的中國城市網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)[J]. 孫陽,張落成,姚士謀. 中國科學院大學學報. 2017(05)
[7]基于社會網(wǎng)絡(luò)分析法的中國省際入境旅游經(jīng)濟增長空間關(guān)聯(lián)性[J]. 馬麗君,龍云. 地理科學. 2017(11)
[8]基于加工產(chǎn)業(yè)鏈的泛長三角紡織業(yè)空間格局演化[J]. 孟浩,王仲智,李建豹,周艷,肖智. 經(jīng)濟地理. 2017(06)
[9]長三角城市群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)時空演變分析[J]. 張榮天. 經(jīng)濟地理. 2017(02)
[10]國際陸港物流企業(yè)空間格局演化及其影響因素——以義烏市為例[J]. 朱慧,周根貴. 經(jīng)濟地理. 2017(02)
博士論文
[1]TMT網(wǎng)絡(luò)特征、雙元創(chuàng)新與企業(yè)競爭優(yōu)勢的關(guān)系研究[D]. 王一.吉林大學 2017
本文編號:3156545
【文章來源】:經(jīng)濟地理. 2020,40(03)北大核心CSSCICSCD
【文章頁數(shù)】:12 頁
【文章目錄】:
1 數(shù)據(jù)來源與方法
1.1 數(shù)據(jù)來源
1.2 2-模網(wǎng)絡(luò)方法的選取與處理
1.3 網(wǎng)絡(luò)中心性測度
2 企業(yè)供應(yīng)銷售物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征
2.1 供應(yīng)物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特征
2.1.1供應(yīng)的來源地與接受企業(yè)的基本特征
2.1.2 地方化、非全球化的貨流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征
2.2 銷售物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征
2.2.1空間格局的基本特征
2.2.2地方化、弱全球化的顯著特征
2.3 產(chǎn)業(yè)鏈視角下企業(yè)供應(yīng)銷售物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
3 結(jié)論
【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于專利轉(zhuǎn)移網(wǎng)絡(luò)視角的長三角城市群城際技術(shù)流動的時空演化[J]. 劉承良,管明明. 地理研究. 2018(05)
[2]中國城市網(wǎng)絡(luò)化空間聯(lián)系與格局——基于高鐵客運流的大數(shù)據(jù)分析[J]. 馬學廣,唐承輝. 經(jīng)濟地理. 2018(04)
[3]中國城市群金融聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)時空格局演化及影響因素[J]. 趙金麗,王曼曼,張璐璐,宋金平. 經(jīng)濟地理. 2018(04)
[4]典型城市居民國內(nèi)旅游流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征[J]. 馬麗君,肖洋. 經(jīng)濟地理. 2018(02)
[5]中歐班列節(jié)點城市物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析[J]. 王東方,董千里,陳艷,孫茂鵬. 長江流域資源與環(huán)境. 2018(01)
[6]基于快遞企業(yè)總-分機構(gòu)的中國城市網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)[J]. 孫陽,張落成,姚士謀. 中國科學院大學學報. 2017(05)
[7]基于社會網(wǎng)絡(luò)分析法的中國省際入境旅游經(jīng)濟增長空間關(guān)聯(lián)性[J]. 馬麗君,龍云. 地理科學. 2017(11)
[8]基于加工產(chǎn)業(yè)鏈的泛長三角紡織業(yè)空間格局演化[J]. 孟浩,王仲智,李建豹,周艷,肖智. 經(jīng)濟地理. 2017(06)
[9]長三角城市群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)時空演變分析[J]. 張榮天. 經(jīng)濟地理. 2017(02)
[10]國際陸港物流企業(yè)空間格局演化及其影響因素——以義烏市為例[J]. 朱慧,周根貴. 經(jīng)濟地理. 2017(02)
博士論文
[1]TMT網(wǎng)絡(luò)特征、雙元創(chuàng)新與企業(yè)競爭優(yōu)勢的關(guān)系研究[D]. 王一.吉林大學 2017
本文編號:3156545
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