隨著全球市場的加速形成,市場的環(huán)境也在不斷變化。顧客需求越來越個性化,為了贏得更多的顧客,企業(yè)不得不對傳統(tǒng)的依靠庫存驅動的生產方式進行創(chuàng)新,形成以顧客為中心的思維,BTO生產方式可以很好地對顧客個性化的需求進行滿足。BTO生產方式是通過顧客需求來驅動的,在確定訂單之前不進入訂單計劃。但顧客不僅對產品類型有多樣化的需求,往往還對收貨時間有所要求。汽車的生產交付過程涉及多個業(yè)務環(huán)節(jié),包括訂單處理期、生產準備期、生產期、庫存期和發(fā)運期。通過統(tǒng)計某企業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),生產準備環(huán)節(jié)耗時在整個周期中占比最大,而生產準備期的業(yè)務流程優(yōu)化的難點在于汽車產品眾多零部件的JIT供應計劃能否實現(xiàn),所以供應商的選擇及供應過程的管理顯得尤為重要。本文首先分析BTO模式下汽車零部件供應鏈的特點,得出其以顧客為核心,要求高響應速度的結論。以此為基礎,研究BTO模式下零部件供應商選擇和供應過程管理。根據(jù)汽車零部件供應商關系,結合BTO模式下供應鏈的特點,得出重點關注響應能力,同時需要考慮成本的結論,建立供應商選擇雙層模型。模型上層以成本最小為原則,下層規(guī)劃反映供應商的快速響應能力。并就模型下層中的供應商快速響應能力評價指標... 

【文章來源】：重慶大學重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

速度庫存曲線

圖 2.9 BTO 模式下 IDEF 圖Fig. 2.9 IDEF diagram under BTO modeBTO 模式下的生產流程相比 BTS、LTO 模式有所不同，所以針對 BTS、的供應過程的管理并不完全適用，需要有所改進。而改進不僅要對采購入廠物流的管理進行重新規(guī)劃，也需要對相關信息系統(tǒng)進行完善。只有與信息系統(tǒng)高效協(xié)作，才能確保零部件的準時高效供應，進而保證整個付時間盡可能短。 本章小結本章比較了汽車行業(yè)履行訂單的三種模式，分析了 BTO 模式下汽車零部的特點，分析 BTO 模式下供應商選擇的關鍵因素，對傳統(tǒng)生產方式和 下的零部件供應過程進行分析。

重慶大學碩士學位論文5.1.2 BTO 模式下訂單匹配按訂單的拉動式生產即 BTO 模式是通過“平臺戰(zhàn)略”表現(xiàn)的，基于汽車底盤平臺，開發(fā)不同系列的產品，來滿足顧客個性化需求。在顧客的訂單到達之后，供應鏈進行快速響應，整車廠的生產指令根據(jù)訂單拉動形成，通過混線排序，供應商根據(jù)要求排序供貨。這種生產方式相比于傳統(tǒng)的按庫存生產的方式區(qū)別很大：計劃被訂單所取代，訂單成為了組織生產的驅動；調度單被看板所取代，看板成為了物料流動的控制器；庫存被拉動信號所取代，拉動信號成為了連接上下游的橋梁。針對 BTO 模式提出“一車一單”，“一車一單”訂單匹配計劃是實現(xiàn) BTO 模式生產的有效手段，為壓縮 OTD 時間、提高訂單交付效率的核心內容，如圖 5.2所示。

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]基于層次分析法支持決策的外包服務供應商績效評價[J]. 雷星暉,尤筱玥.  同濟大學學報(自然科學版). 2014(11)
[4]供應商快速反應能力影響因素及綜合評價研究[J]. 吳娟.  科技和產業(yè). 2010(05)
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[8]供應商選擇、參與對采購成本管理績效的影響[J]. 宋華.  系統(tǒng)工程理論與實踐. 2008(12)
[9]汽車行業(yè)BTO模式下縮短OTD時間的策略[J]. 林勇,桂寧,王友奎,樂曉娟.  工業(yè)工程. 2007(06)
[10]基于WEB的物料拉動系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[J]. 劉磊,莫太平,耿建平.  桂林電子科技大學學報. 2007(03)

博士論文
[1]汽車制造供應鏈系統(tǒng)建模及性能分析[D]. 馬增治.吉林大學 2008
[2]制造企業(yè)快速反應理論及應用研究[D]. 楊長輝.中南大學 2004

碩士論文
[1]BTO模式下汽車訂單到交付優(yōu)化研究及系統(tǒng)應用[D]. 胡志成.重慶大學 2015
[2]拉動式供應鏈在汽車制造企業(yè)中的應用研究[D]. 劉明.北京林業(yè)大學 2010
[3]一汽—大眾訂單管理模式研究[D]. 吳曉飛.吉林大學 2007
[4]供應鏈快速響應能力評價體系研究[D]. 姚巍.武漢理工大學 2007



本文編號：3111486