我國(guó)鐵路集裝箱物流中心，是國(guó)家開展多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)以及現(xiàn)代物流服務(wù)的重要基地�！笆晃濉币�(guī)劃中明確指出建設(shè)18個(gè)集裝箱物流中心。其主要業(yè)務(wù)范圍涉及集裝箱運(yùn)輸、堆存、裝卸搬運(yùn)以及一些輔助性的物流服務(wù)�，F(xiàn)下快件門到門業(yè)務(wù)正如火如荼的進(jìn)行，集裝箱物流中心將對(duì)于大宗貨物以及集裝箱裝運(yùn)貨物實(shí)現(xiàn)類似快遞業(yè)的門到門服務(wù)。作為內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸?shù)臉屑~，鐵路集裝箱物流中心與公路、水路、航空及各地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心緊密銜接，不僅提高了鐵路物流效率及服務(wù)水平，拉動(dòng)各地區(qū)集裝箱運(yùn)量，而且不斷完善并擴(kuò)大我國(guó)集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。就目前已建成并運(yùn)營(yíng)的物流中心來(lái)看，鐵路集裝箱物流中心運(yùn)營(yíng)狀況良好，成果喜人。同時(shí)，處于剛剛起步后的發(fā)展階段，鐵路集裝箱運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的問題以及集裝箱運(yùn)量的不斷增大使得鐵路集裝箱物流中心內(nèi)的設(shè)備設(shè)施需要進(jìn)行不斷調(diào)整，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升物流中心整體運(yùn)作效率，從而提高集裝箱運(yùn)輸質(zhì)量�；诖�，利用計(jì)算機(jī)仿真軟件對(duì)鐵路集裝箱物流中心進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，利用eM-plant軟件層級(jí)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)按照系統(tǒng)功能分成子系統(tǒng)，針對(duì)子系統(tǒng)找出存在的問題并提出合理化資源配置并優(yōu)化，為今后鐵路集裝箱物流中心的后期建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)改進(jìn)提出可行方案。本文主... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：64 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 集裝箱發(fā)展迅速
        1.1.2 我國(guó)鐵路集裝箱現(xiàn)狀
    1.2 研究意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)
        1.3.1 國(guó)外研究動(dòng)態(tài)
        1.3.2 國(guó)內(nèi)研究動(dòng)態(tài)
    1.4 研究?jī)?nèi)容和方法
        1.4.1 研究?jī)?nèi)容
        1.4.2 研究方法
    1.5 論文結(jié)構(gòu)
2 鐵路集裝箱物流中心系統(tǒng)分析
    2.1 鐵路集裝箱物流中心系統(tǒng)概述及功能
    2.2 平面布置
    2.3 設(shè)備設(shè)施
        2.3.1 裝卸機(jī)械的選擇
        2.3.2 線路堆場(chǎng)
    2.4 鐵路集裝箱物流中心作業(yè)流程與調(diào)度原則
        2.4.1 調(diào)度原則
        2.4.2 作業(yè)流程
3 建立 Petri 網(wǎng)模型
    3.1 離散隨機(jī)事件
    3.2 隨機(jī) Petri 網(wǎng)理論
    3.3 邏輯模型
        3.3.1 集裝箱列車到達(dá)子系統(tǒng)
        3.3.2 大門作業(yè)子系統(tǒng)及堆場(chǎng)作業(yè)過程
        3.3.3 集裝箱列車裝卸線作業(yè)、發(fā)運(yùn)子系統(tǒng)
        3.3.4 內(nèi)卡取箱、放箱作業(yè)過程
4 eM-plant 建模與分析
    4.1 仿真平臺(tái)
        4.1.1 仿真軟件介紹
        4.1.2 主要特點(diǎn)
        4.1.3 基本物件單元
    4.2 模型中的要素
    4.3 參數(shù)模塊設(shè)定
    4.4 系統(tǒng)仿真流程
    4.5 仿真實(shí)現(xiàn)
        4.5.1 大門作業(yè)過程仿真
        4.5.2 列車到站模型
        4.5.3 主堆場(chǎng)裝卸線作業(yè)過程仿真
        4.5.4 輔助堆場(chǎng)作業(yè)仿真
        4.5.5 合并整個(gè)系統(tǒng)
5 集裝箱物流中心系統(tǒng)仿真模型驗(yàn)證及結(jié)果分析
    5.1 系統(tǒng)仿真模型的驗(yàn)證
        5.1.1 參數(shù)設(shè)定
        5.1.2 仿真模型界面
        5.1.3 結(jié)果輸出
        5.1.4 結(jié)果分析
    5.2 仿真的應(yīng)用
        5.2.1 大門通道數(shù)改變對(duì)仿真模型的影響
        5.2.2 堆場(chǎng)數(shù)改變對(duì)仿真模型的影響
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間的研究成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]鐵路集裝箱中心站最佳通道數(shù)設(shè)計(jì)問題研究[J]. 唐連生.  計(jì)算機(jī)仿真. 2012(03)
[2]鐵路集裝箱堆場(chǎng)混堆區(qū)箱位分配優(yōu)化模型與算法[J]. 段剛,陳莉,陳志忠,李引珍,何瑞春.  鐵道學(xué)報(bào). 2011(07)
[3]超大型集裝箱船舶裝卸作業(yè)的虛擬現(xiàn)實(shí)仿真試驗(yàn)[J]. 王瑩,鄧彪.  物流工程與管理. 2011(06)
[4]鐵路集裝箱物流中心系統(tǒng)建模與仿真分析[J]. 郭鵬,程文明,張則強(qiáng).  計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用. 2011(17)
[5]鐵路集裝箱中心站裝卸設(shè)備優(yōu)化調(diào)度研究[J]. 唐連生,郭鵬.  計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用. 2012(02)
[6]中國(guó)鐵路集裝箱中心站建設(shè)對(duì)鐵路和物流格局的影響[J]. 黃小平.  大陸橋視野. 2011(05)
[7]基于AutoMod的堆場(chǎng)作業(yè)的仿真研究[J]. 王殿超,魏丹,石晶,金輝.  遼寧工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2011(02)
[8]集裝箱堆場(chǎng)倒箱博弈啟發(fā)式優(yōu)化算法[J]. 易正俊,李保順,李新強(qiáng).  上海海事大學(xué)學(xué)報(bào). 2010(03)
[9]基于OOPN的港口集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)流程仿真優(yōu)化研究[J]. 王小娟,鈕志強(qiáng).  物流技術(shù). 2010(09)
[10]基于eM-Plant的鐵路集裝箱裝卸線布局的仿真研究[J]. 張敏,程文明,梁劍.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2009(11)

博士論文
[1]鐵路集裝箱物流中心站資源配置決策研究[D]. 梁劍.西南交通大學(xué) 2010

碩士論文
[1]集裝箱碼頭物流作業(yè)系統(tǒng)仿真建模及其可信性研究[D]. 史瑞粉.大連理工大學(xué) 2013
[2]鐵路集裝箱辦理站作業(yè)系統(tǒng)建模與仿真[D]. 陳天龍.大連交通大學(xué) 2011
[3]基于eM-Plant的鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站系統(tǒng)建模與仿真研究[D]. 王艷青.西南交通大學(xué) 2008
[4]RFID在集裝箱碼頭智能大門的應(yīng)用研究[D]. 宋繼穎.大連海事大學(xué) 2008
[5]基于仿真優(yōu)化的集裝箱港口堆場(chǎng)大門系統(tǒng)研究[D]. 于越.大連理工大學(xué) 2006
[6]集裝箱碼頭鐵路物流系統(tǒng)建模與仿真[D]. 盛偉.武漢理工大學(xué) 2006
[7]基于eM-Plant的天津港集裝箱碼頭物流系統(tǒng)建模與仿真[D]. 彭旺明.武漢理工大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3108174