現(xiàn)代物流的快速發(fā)展對綜合運輸提出越來越高的要求,無車承運人的出現(xiàn)為我國多式聯(lián)運的快速發(fā)展帶來了新的機遇。其中公鐵聯(lián)運在充分發(fā)揮各運輸方式優(yōu)點的基礎(chǔ)上,提供門對門物流服務(wù)是降本增效的一項重要舉措,也因此受到了相關(guān)研究人員的廣泛關(guān)注。為提高物流服務(wù)的質(zhì)量和效率,在擴大現(xiàn)階段無車承運人的業(yè)務(wù)范圍、延伸其內(nèi)涵的基礎(chǔ)上研究公鐵聯(lián)運等綜合運輸方式顯得十分必要且具有重要意義�，F(xiàn)階段對無車承運人的應用研究主要在道路運輸方面,對組織公鐵聯(lián)運運輸業(yè)務(wù)的研究大多是以鐵路物流中心為主導,但是鐵路物流中心并非完全公平的物流服務(wù)提供商,很難實現(xiàn)服務(wù)協(xié)同。本文將無車承運人內(nèi)涵由道路運輸服務(wù)商向公鐵聯(lián)運物流服務(wù)商延伸,首次提出了基于物流協(xié)同的公鐵聯(lián)運物流服務(wù)概念。首先對公鐵聯(lián)運物流服務(wù)概念及研究對象進行界定,建立公鐵聯(lián)運物流服務(wù)體系�；诙郃gent建模技術(shù),對無車承運人參與下的公鐵聯(lián)運物流服務(wù)體系建立了仿真模型,在AnyLogic平臺上模擬了非協(xié)同和協(xié)同兩種情況下的參與主體行為規(guī)則和相互關(guān)系,探索協(xié)同形成的機理及過程。然后闡述物流服務(wù)協(xié)同體系中各主體間業(yè)務(wù)流程及信息的交互,運用工作流網(wǎng)建模技術(shù)建立物流服務(wù)協(xié)同運作模... 

【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

AnyLogic建模環(huán)境及模型主視圖

圖 3-2 客戶 Agent 建模對無車承運人（Broker）智能體進行建模。除使用參數(shù)、變量進使用了 for 循環(huán)來實現(xiàn)隨著客戶需求不斷變化，公鐵聯(lián)運物流服圖 3-3 所示。

無車承運人Agent建模其他智能體建模過程類似，各智能體建模在第二層，對智能體進行定義時需在屬

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]穿“羅賓遜”舊鞋 走中國無車承運人新路[J]. 李冰漪.  中國儲運. 2016(12)
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博士論文
[1]中小物流企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)協(xié)同機制研究[D]. 甘家華.長安大學 2015
[2]航運物流服務(wù)供應鏈協(xié)同優(yōu)化研究[D]. 朱榮艷.武漢理工大學 2014
[3]網(wǎng)絡(luò)化制造系統(tǒng)中的物流協(xié)同組織與管理技術(shù)研究[D]. 游佳.重慶大學 2006

碩士論文
[1]德鄰陸港無車承運人系統(tǒng)化解決方案研究[D]. 張偉.吉林大學 2017
[2]集裝箱公鐵聯(lián)運成本模型的構(gòu)建與應用[D]. 尚歡.長安大學 2015
[3]集裝箱公鐵聯(lián)運模式與運輸組織研究[D]. 朱潤.北京交通大學 2012
[4]基于物流化的公鐵聯(lián)運組織協(xié)調(diào)研究[D]. 江波.北京交通大學 2010



本文編號：3015982