為給政府制定應(yīng)對策略提供決策支持,基于航班運(yùn)行數(shù)據(jù)分析了新型冠狀病毒肺炎疫情對民航造成的影響。通過分析2003年"非典"和新型冠狀病毒肺炎疫情對民航影響的差異,基于情景假設(shè)對2020年民航運(yùn)輸發(fā)展形勢進(jìn)行了預(yù)測分析,并提出有關(guān)政策建議。研究結(jié)果表明:新型冠狀病毒肺炎疫情對民航市場需求造成了嚴(yán)重的沖擊,2020年民航運(yùn)輸形勢不容樂觀,預(yù)計(jì)年旅客運(yùn)輸量同比基本持平或下降10.9%。政府部門需在做好疫情防控期間運(yùn)輸保障工作的同時(shí),加快出臺(tái)積極的產(chǎn)業(yè)政策以支撐民航發(fā)展。 

【文章來源】：交通運(yùn)輸研究. 2020,6(01)

【文章頁數(shù)】：12 頁

【部分圖文】：

樞紐機(jī)場受疫情影響航班執(zhí)行情況（2020年2月6日）

圖4 樞紐機(jī)場受疫情影響航班執(zhí)行情況（2020年2月6日）(3）國際航線市場將可能面臨“恐慌性”市場萎縮。自WHO宣布新型冠狀病毒肺炎疫情為國際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件后，為降低輸入性風(fēng)險(xiǎn)，美國、意大利、澳大利亞等70多個(gè)國家宣布了不同程度的入境限制性措施，達(dá)美、英航等全球64家航空公司取消或部分取消了至中國的航班。根據(jù)2020年2月2日更新的航班計(jì)劃[13]，國際航線運(yùn)力投入大幅削減。對比春節(jié)前后一周的數(shù)據(jù)（如圖6所示），國際航線通航率減少19%，航班量和座位數(shù)均下降28%，中外承運(yùn)人運(yùn)力投入下降幅度相當(dāng)。從區(qū)域市場來看，東北亞和東南亞航線共削減航班2 416個(gè)，占航班削減總量的86.4%。北美和歐洲航線航班量分別減少26%和16%，亞特蘭大、底特律等6個(gè)航點(diǎn)停航。值得注意的是，境外承運(yùn)人約占我國國際市場運(yùn)力的1/2，外方運(yùn)力的大幅削減，勢必對我國國際航線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生較大的影響。特別是目前國際航空市場上已經(jīng)形成了一定的恐慌情緒，外方承運(yùn)人進(jìn)一步削減運(yùn)力的可能性很大。

(3）國際航線市場將可能面臨“恐慌性”市場萎縮。自WHO宣布新型冠狀病毒肺炎疫情為國際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件后，為降低輸入性風(fēng)險(xiǎn)，美國、意大利、澳大利亞等70多個(gè)國家宣布了不同程度的入境限制性措施，達(dá)美、英航等全球64家航空公司取消或部分取消了至中國的航班。根據(jù)2020年2月2日更新的航班計(jì)劃[13]，國際航線運(yùn)力投入大幅削減。對比春節(jié)前后一周的數(shù)據(jù)（如圖6所示），國際航線通航率減少19%，航班量和座位數(shù)均下降28%，中外承運(yùn)人運(yùn)力投入下降幅度相當(dāng)。從區(qū)域市場來看，東北亞和東南亞航線共削減航班2 416個(gè)，占航班削減總量的86.4%。北美和歐洲航線航班量分別減少26%和16%，亞特蘭大、底特律等6個(gè)航點(diǎn)停航。值得注意的是，境外承運(yùn)人約占我國國際市場運(yùn)力的1/2，外方運(yùn)力的大幅削減，勢必對我國國際航線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生較大的影響。特別是目前國際航空市場上已經(jīng)形成了一定的恐慌情緒，外方承運(yùn)人進(jìn)一步削減運(yùn)力的可能性很大。為了確保我國國際航線網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性，民航局要求國內(nèi)各航空公司在考慮市場需求取消部分航班的同時(shí)，除對方國家實(shí)施航行限制措施外，要確保通航國家不斷航，滿足特殊時(shí)期旅客出入境和物資國際運(yùn)輸需求。同時(shí)，航空公司也積極調(diào)整國際航線和運(yùn)力安排，盡可能地降低運(yùn)營損失。國航于2020年2月11日—3月28日實(shí)施新的美國航線航班計(jì)劃，將原“北京—洛杉磯—北京”航線的CA983/4航班調(diào)整為“北京—洛杉磯—舊金山—洛杉磯—北京”，每周4班；將原“北京—紐約”航線的CA981/2航班調(diào)整為“北京—紐約肯尼迪—華盛頓—紐約肯尼迪—北京”，每周3班。

【參考文獻(xiàn)】：
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