產(chǎn)品戰(zhàn)略是企業(yè)對(duì)其所生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品進(jìn)行的全局性謀劃。是企業(yè)營(yíng)銷組合中最基本、最重要的要素,直接影響和決定其他組合要素的配置和管理。皮卡作為汽車市場(chǎng)的一個(gè)細(xì)化分支品類,在美國(guó)誕生、成熟,再?gòu)拿绹?guó)推向世界,而中國(guó)皮卡至2016年,已有21家皮卡制造商,市場(chǎng)發(fā)展迅猛,但隨著時(shí)代的變化,消費(fèi)者的訴求也在不斷的變化。企業(yè)為了適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,更好的滿足消費(fèi)者變化的需求,就要及時(shí)的調(diào)整企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略并推動(dòng)有效實(shí)施,避免資源浪費(fèi)和產(chǎn)品未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的不足。本文以產(chǎn)品戰(zhàn)略理論研究入手,掌握企業(yè)在產(chǎn)品戰(zhàn)略研究中各要素分析的工具方法,在理論研究的基礎(chǔ)上,基于福田公司皮卡產(chǎn)品平臺(tái)及產(chǎn)品布局,對(duì)市場(chǎng)需求和客戶需求給予研究,在福田皮卡資源與能力方面,對(duì)企業(yè)價(jià)值鏈的支持性活動(dòng)和基礎(chǔ)型活動(dòng)進(jìn)行了分析,包括研發(fā)系統(tǒng)資源、企業(yè)盈利能力、企業(yè)質(zhì)量控制能力等。另對(duì),福田皮卡產(chǎn)品現(xiàn)狀和問(wèn)題進(jìn)行了分析。在福田外部皮卡市場(chǎng)環(huán)境中對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)中的政治、法規(guī)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)環(huán)境進(jìn)行分析,對(duì)行業(yè)環(huán)境中的市場(chǎng)生命周期、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、客戶需求結(jié)構(gòu)進(jìn)行判斷,并識(shí)別了現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者、新進(jìn)入的競(jìng)爭(zhēng)者、客戶的議價(jià)能力、供應(yīng)商的議價(jià)能力。在福田皮卡產(chǎn)品戰(zhàn)略優(yōu)化... 

【文章來(lái)源】：河北科技大學(xué)河北省

【文章頁(yè)數(shù)】：71 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

波士頓矩陣

和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)商者替代品的其他企業(yè)圖 1-2 波特五力分析模型量模型將大量不同的因素匯集在一個(gè)簡(jiǎn)便的模型中，以此分析一態(tài)勢(shì)。五種力量模型確定了競(jìng)爭(zhēng)的五種主要來(lái)源，即供應(yīng)商的議價(jià)能力，潛在進(jìn)入者的威脅，替代品的威脅，以及最后一點(diǎn)，來(lái)的公司間的競(jìng)爭(zhēng)。一種可行戰(zhàn)略的提出首先應(yīng)該包括確認(rèn)并評(píng)價(jià)力量的特性和重要性因行業(yè)和公司的不同而變化。特價(jià)值鏈分析·波特把企業(yè)內(nèi)外價(jià)值增加的活動(dòng)分為基本活動(dòng)和支持性活動(dòng)，生產(chǎn)、銷售、進(jìn)料后勤、發(fā)貨后勤、售后服務(wù)。支持性活動(dòng)涉及、研究與開發(fā)、采購(gòu)等，基本活動(dòng)和支持性活動(dòng)構(gòu)成了企業(yè)的價(jià)

第 2 章 福田公司皮卡外部環(huán)境分析皮卡的銷量和利潤(rùn)快速上升，但增速放緩，達(dá)到生命周期最高點(diǎn)。2011 年之后皮卡進(jìn)入成熟期，這期間皮卡復(fù)合增長(zhǎng)率 CACR 為-0.1%，從 2011到 2016 年，皮卡年度銷量基本在 28 萬(wàn)臺(tái)左右，波動(dòng)不大。成熟期階段，皮卡產(chǎn)品大批量生產(chǎn)并進(jìn)入穩(wěn)定的市場(chǎng)銷售階段，市場(chǎng)趨于飽和。同時(shí)，銷量和利潤(rùn)速度放緩直至轉(zhuǎn)而下降，利潤(rùn)開始下降。成熟期內(nèi)同類產(chǎn)品多，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，行業(yè)格局開始由分散向集中整合。具體數(shù)據(jù)如圖 2-1。


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